开业当天,万里出行app在京城上线。
当然了,还没有做推广订单不会自己找上他们,林一和他安排的媒体采访还没有那么大影响力。
打车软件要产生交易,至少需要两头,也就是司机和乘客,那么对于起始阶段来说哪个更重要呢?
答桉是司机。
如果平台上打不到车,那么有再多的乘客注册,他们也会迅速地放弃然后转到其他打车软件上去。
李莫言招来的一大帮运营团队前段时间没有闲着,经过调研她们已经摸清了京城出租车市场的情况。
所以第二天凌晨,她亲自带着一部分成员出现在了京密路上。
这条路是三元桥往东北方向也就是首都机场那边去的,不过关键在于,这是京城最大的出租车交接班地点。
交班时间段在凌晨的四点到九点,所以未来一段时间,万里出行的地推团队都得半夜过来蹲点,好在九月份京城的天气还不算冷。
一线运营很多都是女生,如果孤身一人可能还有点安全上的顾虑,她们都是成群结队一起出动。
跟李莫言一起带队过来的是她的小跟班王雨琦,邵宇和张峋等人则被她派到了其他地点。
还有一位好奇过来看热闹的韩雪,这位虽然嘴上说着要一起创业但其实三天打鱼两天晒网,果然她只来了一次之后又翘班了。
用韩雪的话说,她的职位是“李莫言的私人助理”,所以到目前为止万里出行还没有给她开工资。
根本没有搭理她,李莫言把人手安排下去之后就耐心地在路边等待着。
到了交班时段,就有一些出租车开始陆续在这边停下,通常司机师傅们在这前后会找地方吃点东西或者抽几只烟,遇到相熟的师傅还会聊几句。
万里出行的地推瞅准时机,就会见缝插针地上去攀谈起来。
“师傅早上好,我们是京城万里出行app的工作人员,昨天刚刚上线正在做推广,现在加入的话有非常大的优惠哦,您有兴趣了解一下吗?”
运营之所以要用年轻的小姑娘,是因为推销这种形式一般人都不爱搭理,唯有她们有可能被给予更多的耐心。
“啥app?你们有什么活动?”
有这句话就算是个良好的开始,地推就可以滔滔不绝地介绍起来:“我们刚刚推出的是万里出行app,也就是一款打车软件,师傅您用过都都打车或者摇摇吧?”
跟外卖市场的情况一样,林一并没有做第一个吃螃蟹的开荒者,所以很多司机已经接触过别的打车软件。
“我们跟它们的形式接近,就是乘客发单之后会向附近的司机语音播报,抢单之后就可以去接送。但是我们的软件比他们更先进,反应速度更快而且流量跑得更少。”
这话不是瞎吹,林一跟他的cto王恺都很有信心,自己在技术层面做得比都都打车要好。
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而且现在是2013年,流量费对于出租车司机来说是一笔不小的开支,所以最先接触打车软件的都很在意。
“我们的老板不知道您有没有听说过?19年就已经赚到2000万美元的创业天才,还上过青年报,刚好也是临安人,大家都说他是小马杰克哦。”