程惟是个什么人呢?
都都打车成立早期只有80万人民币的时候,就打败了拿到350万美元融资的摇摇打车,成功占领至关重要的京城市场,这件事向来被人称道,程惟因此被认为是“运营大师”。
有那么几件事可以管中窥豹。
摇摇招车曾经花了三十万在广播电话给自己投放过一条长广告,声称自己的软件如何如何好,并且在最后宣布要在某月某日在哪几家酒店举办一次线下活动,进行现场安装。
然而到了活动时间,却发现去参加的司机寥寥无几,一查才发现,都都打车在自己的广告后面紧跟着加了非常简短的一句话通知:
“现在发送短信到xxx,即可获得下载链接。”
司机们分不清摇摇和都都有什么区别,以为两个广告是同一条,稀里湖涂地就把都都给装上了。
第二件事,京城机场每天的出租车吞吐量高达几万俩,是最理想的打车软件推广地点。
当初摇摇打车为了拿下京城机场,不仅大价钱,甚至还引入了机场集团作为自家的投资方。
资金实力远逊的都都打车只好另辟蹊径,没有走官方渠道,而是花6000块钱买通了京城西站停车场的管理人员,私人允许他们在那里摆摊宣传。
第三件,这回的苦主终于不是摇摇。
因为很多司机还没有智能手机,于是当时京城另外一家打车软件,创造性地想出了“硬件绑定软件”的方式来做推广。
也就是说,花大价钱给每个司机赠送一台pad用于搭载自家打车app,自以为可以杜绝其他同行的竞争。
都都直接让技术部门把他家的pad给破解了,只要地推人员说服司机,插个u盘就能把原来自带的打车app删掉,更换成都都打车。
以上几件事,听下来只能说程惟的对手都特别蠢,对于都都似乎除了“机智”之外好像也无可厚非?
这不是事情的全部。
虽然这个世界向来成王败寇,但那些被都都打车pk掉,最终消失在行业发展的洪流中的“蠢货”们也曾经留下过只言片语。
监管部门曾经一起约谈过几家打车软件公司,要求严格审核注册司机的运营资质。
其理由是为了防止“黑车”借由打车软件正规化,堂而皇之地揽客,影响出租车行业的秩序。
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几家打车软件当然都答应了,然而其他家在认真落实政策要求的时候,却发现都都打车在那边阳奉阴违。
一个小例子,交通委要求打车软件核实司机身份,需要持有身份证、服务监督原件才能办理业务。
但是都都却只需要司机自行输入姓名、出租车公司、服务监督卡号以及车牌号就可以通过了。
靠着“注册流程便捷”这一条,都都打车就吸引到了更多的司机。
没人知道都都打车后来是不是又被约谈了,反正那个时候他的对手们都已经被市场竞争给淘汰掉了。
“他是个不守规矩的人。”
在亲身领教了对方的手段之后,第二次见面前林一这样在心里提醒自己。
两人这次没有去王星那边借地方,也没有约在任何一边的办公室,还是在外面找了个僻静的地方。
距离上一次见面才过去几天,程惟还是那副样子,不过这次的态度就跟上次大不相同了。
上次他还想着跟林一化干戈为玉帛,所以言语之间十分客气,现在大家摆明车马是敌人了,自然没什么情面好讲。
作为主动邀约方,还是林一先开的口,他说的是:“我还以为程总已经启程南下了呢,申城临安那边还好吗?”
程惟面无表情:“不劳林总费心了,都都打车现在的发展势头良好,无论在哪座城市,没有任何一个竞争对手能够撼动我们的行业地位。”
“是吗?”
林一露出了一点讥笑,“如果程总真的这么自信的话,何必采用这么上不了台面的手段呢?”
程惟仍然不为所动:“我不明白林总在说什么。”
林一把自己的手机拿出来放在桌子上,并且亮了一下给对方看。
“程总是怕我录音吗?这恐怕有点小人之心了。”
“既然程总答应我出来见这一面,我想应该还是希望聊出点东西的,咱们就没必要这么装腔作势的吧。”
程惟略微考虑了一下,然后才说道:“请林总明示。”
“好!”
林一也端正了坐姿开始进入主题:“前天都都打车最近一个版本更新之后,会在司机抢单的时候跳出弹窗要求卸载手机里的万里出行,这事儿程总不会不知道吧?”
程惟的说法是:“我们最近一次的更新,确实加入了自动检测和优化运行速度的功能。如果贵公司的产品被当作垃圾软件处理掉了,有没有考虑过是产品本身有问题呢?”