程惟的消息至少是对的。
今年的春节假期大概持续到2月底,于是时间进入了3月份之后,蓄谋已久的uber出手了。
他们一连公布了三个重磅消息。
第一,任命柳珍担任uber本区域战略负责人,这位女士此前不太知名,履历也不必细说,典型的“全球化精英”。
她是除了此前直接负责的卡兰尼克之外,uber本区域单独任命的第一位高管,说明了uber对于这一市场的重视,但职位却不是总裁。
这位柳珍女士最受人关注的还是私人身份,因为她是着名爱国实业家柳泰山的侄女,都都快都现任总裁柳清的堂妹。
对了,都都和快都合并之后,为了表示一视同仁公开场合都称公司名字为都都快都,而柳清已经在春节前的年会上从coo升任为总裁。
第二点是,卡兰尼克本人宣布准备投入至少10亿美元,uber誓将成为本区域打车市场的第一名。
这事儿不管是林一还是程惟此前都预料到了,现在不过是靴子落地,不足为奇。
第三件事就比较特别了,为了与本地企业竞争让利消费者,uber宣布即日起每公里单价下调30%。
这件事情本身不稀奇,不管啥形式其实质都是企业出钱对用户进行了补贴,用于产品大规模推广。
经历过补贴大战的乘客也表现出了见过世面的沉着,他们只会欢欣鼓舞奔走相告“又有冤大头开始撒钱了,免费打车的薅羊毛好机会又要回来啦”。
不提用户多么喜闻乐见,但是!
虽然uber本身没有出租车业务,但是林一他们之前沟通专车业务的时候,监管部门可是要求里程单价高于出租车的30%,保持错位竞争的。
也就是说,uber已经踩线了。
“他们这样搞的话,uber应该很快就会被监管部门约谈,然后把这项措施勒令取消的吧?”
在万里出行研究uber针对部署的时候,有人提出了这样的预计。
林一当然不会认可这种幻想:“别太乐观,卡兰尼克虽然跟全世界的监管机构作对,完全是个劣迹斑斑的法外狂徒,但不会草率地做决定。”
“uber的gr团队也很有经验,所谓料敌从宽,不要寄望于上面帮我们顶雷,所以要做好和uber正面硬刚的准备。”
这个判断其实没有太多的依据,因为此前政策的要求是非常明确的,刘简妮问道:
“你确定这么做不会踩线么?”
“我不能确定,但我们可以想办法。”
其他人多少知道林一有点神奇的地方,此时听他发号施令道:
“首先,我们要统一思想,必须要做好跟uber打硬仗的准备,这样的话如果上面叫停,最多不过是白忙活,但要是没有准备的话,就要措手不及了。”
“有了上一点,其次我们再来明确跟uber对标的产品定位。”
“之前我们是用高端产品,也就是专车业务来跟uber竞争,但现在的价格区间已经不适宜了。”
“我也不赞成跟uber同样把专车降价的做法,因为这样会冲击出租车的本来业务,大家应该也不想再体验被几百辆出租车堵门吧?”