mobike答应了。
这个结果在林一的预料之中,不是因为他自觉吃定了这辆橙色的单车,而是他的选择权比对方大多了。
不答应,那就再换一家。
万里出行这笔投资对于共享单车行业来说,不仅仅代表着资金上的支持、声量上的推动以及流量上的导入。
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因为所有人都预期,这个出行领域的霸主不会错过共享单车的盛宴,甚至要在其中发挥主导作用。
那么如果这笔钱不是被自己得到,就一定会被某个竞争对手得到,这是相对弱小的玩家们不愿意面对的。
无论如何,mobike接受了他的条件,林一也落子无悔。
剩下的事情推进得都很顺利,双方很快宣布万里出行将向mobike投资1亿美元成为对方的最大股东。
这是共享单车行业有史以来规模最大的一笔投资,让mobike越过小黄车成为了行业最受瞩目的领跑者。
其实mobike的问题不少,比如说它早期的车型价格太高,成本比小黄车高出一个数量级,严重影响了投放速度。
不过这些经营上的细节林一说到做到,并没有去插手,他们自己会在战争中学习战争。
反正他们会越来越像的。
作为烧钱上百亿的打车大战的赢家,没人比林一更清楚,这种消耗战的结果就是“同质化”。
总之,林一给了1亿美元并且下令把mobike整合到万里出行的app里面之后,就把对方打发走了。
……
俗话说富贵不还乡,犹如锦衣夜行。
在共享单车行业随手下了一注,然后林一风尘仆仆地回到了临安。
9月初的时候这里刚刚举办了g20峰会,是近年来这座城市承办的最重要的国际重要会议。
当然也是本地房价的一个分水岭,下一次房产中介们碰到这种能连续炒作好几年的重大题材,还得等到亚运会。
林一可不是来参加这个峰会的。
今年年初的时候,他从a厂手里拿了20亿美元,这是万里出行在最困难的时期能够挺过来的关键支持。
当时省里面牵线搭桥居中协调,林一可是答应了要在未来科技城落地一个南方总部的。
关于临安的地理位置算不算是“南方”,岭南人可能会有自己的看法。
不过不管叫什么名字,都不影响其核心是万里出行向当地承诺提供的工作岗位、税收等一揽子条件。
这件事不是刚刚落实的,否则的话就显得林一太不懂事儿了。
林一跟a厂谈妥之后,甚至钱还没到账的时候就已经安排了,这个南方总部也已经运行了半年多,是万里出行在京城之外员工最集中的城市。
只是之前万里出行跟都都打车的竞争到了关键时刻,所以没有为此大操大办。
现在打车大战胜负已分,当地就适时地提出来是不是补办一个揭牌仪式,毕竟万里出行也算是家明星企业。
林一自然不会拒绝,以后打交道的机会还多着呢。
如果说有一点私心的话,临安毕竟是自己的家乡,在当地搞好关系说不准哪天就用上了。