出关，最便利的是火车。这年月乘火车，开始新奇，马上会意兴阑珊，大小站点多，时速也就二十几公里每小时，关键还日行夜不行。
关外东三省铁路交通发达，铁路总里程7000多公里，基本上能够覆盖整个东北的县级以上行政单位，很多地方没有正式的马路，可是一定有铁路联通。
东北重要铁路沿线，只有一小部分是中国的，东北北部的中东铁路是苏联的，南满铁路多数是日本的，虽然建在中国，但是中国没有管理权。
大车店，主要存在交通要道和城关附近，为过往行贩提供简单食宿，费用低廉。因行贩常用的交通工具大车而得名，暗示旅舍简陋，服务对象是经济实力薄弱的行贩。
大车店一般都按古代驿站40里左右设置，这个距离大约是负重马车半天的路程，以方便大车在途中打尖或住宿。开始这些店大多都独立一处，随着客流的增多，又引来了其他的买卖，如小卖店、小酒馆、铁匠炉、木匠铺、麻绳铺等，人越聚越多，久而久之就形成了村落和集镇。大车店是铁路与水路之外，必不可少的，造就了陆路的便利，通行的行商也顺手帮忙地方维护马路。
日军占领了辽、吉两省，铁路线被日军控制，我们这么多人一起没有可能坐火车去到黑省，日军盘查严苛，时不待我，没有可能分散行动。再加上水路同样被日军控制，也不在考虑范围之内，只能规划线路去往黑省。
深夜，太子爷和行脚商老者去前面东北军卡车上商量线路，前面分人来我们后车。两辆卡车陆路过不了日占区，卡车只能送到靠近日占区的朝阳，我们再斜插进内蒙通辽地区，再从通辽过日伪军张海鹏地盘，混过洮南，越过白城地区，避开泰来从三间房一带进入黑省。
下半夜，卡车兜兜转转，在天亮时又还是回来朝阳县城，卡车没办法再前进，朝阳县城没有被日军占领，东北军用电台秘令，当地驻军与政府，给我们配备军马，征用商人的大车，在半晌午又开始启行。
东北军，王溥少校带领两个士兵随我们一起行动，其他的东北军官兵骑马轻装简行，一溜烟没人影，不知道有什么紧急军务。征用三辆大车，橡胶轮胎的胶**车，没有货物，只有我们一行人被服杂物。队伍里只有我和田芽子看着军马发呆，连长虫都会骑马，不会骑马是一回事，连马车也不会赶，情何以堪。
行脚商老者与王溥少校身边的东北军老兵，商量路线行程，队伍里只有他们熟悉东三省路线，现在先不考虑日军的问题，怎么样通过那些土匪的地盘，需要思量。东北土匪猖獗，东北土匪常叫“胡子”。东北土匪叫胡子与地缘有关，东北的土匪多聚藏在深山老林，为的是防止政府和地方武装清剿，隔段时间出来打家劫舍一番，然后又在老巢挥霍，时间一长胡子长得长了，又没有时间打理，自然就都长着乱糟糟的长胡子，所以当地人一看这种长相的人就是土匪，时间一长，“胡子”就成了土匪的别称。
避开日军，路线难免的偏僻，土匪是当下最大的阻碍，行脚商老把式与东北军老兵就有与胡子打交道的办法和手段，盘道，攀商行的关系，花钱买路。这事太子爷办不了，太子爷与土匪交流的习惯就是把土匪变成死土匪，没有第二种选择。
东北气候，此时不是大难题，深夜野外落脚，寻个避风处不算难熬，都在老把式和东北老兵盘算之中，尽量寻到大车店住宿，