民航方面不想要,只能研究空军和航空部,航空部的事情倒好办,仅仅是到处活动活动打听,主意被接受,认为有必要保持几架公务机,只是定不下来具体要几架。
显然还有点犹豫,他们也不敢强求,只能继续研究军方的订单,自然要找到空军了。
与他们想象的不一样的是,空军对于新轻运还是有相当大的兴趣,尤其是想解决高海拔地区的人员与物质输送,只不过要看高原的试飞工作如何,第一批订单依然是12架,后续订单要看情况再定了。
他们也仅仅了解这些情况,也没办法更多的说服,主要是马上开会没啥时间,他们只能放弃跑动,参与会议,这个会议期倒是挺长,参与的都是各厂各所的主要技术人员,从会议中,云天乐才第一次知道了航空部的工作安排。
现在米格17生产属于收尾中,产量正在逐步减少,只有夜间型尚有任务,但也生产不了几年。
米格19的生产虽说在继续,但是一旦米格21实现量产,米格19的生产自然放弃,只有米格19夜战型可能继续生产一段时间,本质就是一个刷经验的工程。
米格21的彷制工作已到西南的202厂,已经在接收资料中,从国外订购的第一批成品机也开始交付了,尹尔28的彷制工作才算交给了关外的203厂。
米4直升机的生产准备已经由江南的103厂负责,201厂正在生产安2,产量还不小。尹尔14彷制交给501厂,如果顺利,明年可以首飞。
云天乐也多少知道点下一步的计划,由于米格19发展有攻击机正在101厂研发中,争取明年首飞,201厂还在研发国产初级教练机,103厂正在着手研究搞更先进型号直升机的引进问题。
再有就是502厂的新轻运与米格19夜战型。202厂,在研发的米格17教练型项目有点悬念,国内对于是否自研高级机有争议,还想从国外引进高教机的想法。
云天乐对具体如何安排一点意见没有,只是于振华的助手,只要跟着开会就行了,可是于振华不行,不仅白天要开会,晚上弄不好还要与同行一起联络感情和研究工作,这一天晚上于振华又约了几个厂里的设计师们又聊起了工作。
在招待所的食堂里特意弄了地方,几个人围成一桌,说是吃饭,实则只上了茶水,云天乐只能当陪客,可惜上了桌子也没有吃的,几个厂设计师围一起就没地方。
云天乐也乐得去了另外一桌,在旁边与其他厂的几个年轻人,也是助手之类的一起聊天,主要没什么吃的,云天乐有点心不在焉。
云天乐一点也不想聊什么工作,所以这些助手在聊天的时候他也是有一搭无一搭地回着话,反而对招待所养的大猫有兴奋,食堂里养了一只大黑猫,这个大花猫长得非常有特点,全身上下全是黑的。
只有两只眼睛的地方是白的,主要这个白还挺有意思的,像戴了一副眼镜,平时这只猫什么事没有,只是抓抓老鼠而已,剩下的就是平时有空的时候,这只大花猫还特别高傲,一天老抬着自己的小脑袋四处打量着人。