这就是以“为欧洲带来自由”之意命名为“自由轮”。
由于采用了流水线生产、多部门同时建造方式,自由轮船的建造以一种非常可怕的速度推进着,一艘“自由轮”平均只需要一个月的时间就能建造完毕,生产模式和香肠一样。
因此,美国在一年的时间里面就造出了数百艘这样的货轮,远远超过德国潜艇的击沉数量。
“不过,自由轮的航速较慢,只有11节,德国潜艇的上面航速在12节左右,所以德国潜艇还是能跟上自由轮,对其发动攻击。”罗伯特介绍说。
“所以阿美莉卡又研发出更快的轮船?”乔尼听得津津有味。
“是的!”罗伯特点头道。
面对航速问题,美国方面又开发出了“自由轮”改进型——“胜利轮”。
其最大特点就是换装更强的动力,将航速提升到了18节,这样德国潜艇就追不上了,有效降低了遭受袭击的概率。
战争时期,各型自由轮和胜利轮的建造数量超过三千余艘,成为大西洋当仁不让的运输主力,为二战欧洲战场的胜利做出了巨大贡献。
这批超过载重吨的货轮,配置了8500匹马力的蒸汽透平机,航速达16.5海里。
由于造价低廉,设备简陋,主要适宜战时运输。
战后这批船曾进一步被改装成c3型货船,一度成为美国货运业的主力,但到了60年代,这批20多年船龄的旧船已快要接近报废。
而且追求享受和舒适的美国海员根本就不能忍受船上的简陋设备,因此美国政府决定将其全部对外廉价出售。
“现在美国政府还剩下上千艘胜利轮船,每艘轮船售价也才十万美元不到,简直只比破铜废铁贵一些而已。”罗伯特激动地说道。
正因为收到这条内幕消息,他才会急着要找乔尼筹钱开公司。
“若是错过了的话,以后就很难有如此好的机会了。”
“确实。”乔尼同意这个判断。
进入60年代,随着造船工业的技术进步,西方航运大国掀起一股汰旧换新的热潮,但是如此多的旧船淘汰下来,自然会压低二手轮船的售价。
若是罗伯特能将这批船吞下来,马上就能成为规模相当大的船舶公司。
不过乔尼还是有疑虑:“对方愿意把船出售给我们吗?”
“哈哈!我没有把握怎么敢向你开口,”罗伯特显然不担心这方面的问题,却怎么也不肯详细说明。
应当是涉及了一些内幕交易,乔尼心想。
“总而言之,你就在家等好消息吧!”罗伯特得知资金已到账户,早就迫不及待的想要去把“胜利轮”买到手再说。
乔尼想了想:“你去买船我不干涉,但是船舶公司资金流动得交给专业人员去处理,等会我让几名财务去帮忙……”
“可以没问题。”罗伯特答应了下来。
“还有你跟美国政府签订购买协议,应当也需要律师吧?”乔尼趁机补充了一句说:“我这边有专业的律师团队……”
“都行,你只要钱到账就行。”罗伯特说。
于是乔尼在苹果娱乐公司里抽调人手,临时组成一支十几人的队伍派去协助“父亲”罗伯特,反正现在船舶海运公司还是空架子,正是需要人手的时候,再多的人过来都能用得上。