“对了，这几天看你没有上朝，莫非是在忙着什么？”
徐光启呵呵笑道：“什么事情都瞒不住您。”
“陛下，请看，通过我们的研究，重新又加固了新式战船的步骤。”
不过所需要木材也是十分惊人的。
像长44丈的战船也在料上下，建造如此巨大船舶所耗费的木材数量也是无法想象的，而且还要造62艘。
这些木材恐怕所需银两众多。
根据臣所观察，我国水师在海战战术的重要性次序，仍是以火烧船，以船冲犁最重要，海战以冲沉贼船为首功，而斩级擒俘则次之，而以炮伤人，以炮毁船的情况，并不多见。
而这时候荷兰人的战船已经是双层铁板了。
如果我们要仿造，以朝廷所有的银子根本不够。
好在皇上您圣明，收购了郑芝龙。
郑芝龙战船其实是按荷兰模式建造，庞大精致，装备精良的帆船及舰队，还在船上装配了一部分能被拖动、带有环栓、置于双层甲板的大炮。
郑芝龙的战船每船可安置大铳二十四位，炮声一发，裂云穿浪，卒成馘阵之功。
不过，装备十几门、甚至多至三十六门红夷大炮的战船并不普遍。
一则是红夷大炮重量很大，装备十几门甚至几十门炮对于战船的体量要求比较高。
火炮的配套设备也逐步完善起来。最初装备的发熕或者红夷炮都是放在木架上，木架下面铺有泥、糠、稻草，以缓冲后坐力，但是随着大型火炮数量增多，明代也开始出现铳车、舷窗、炮孔、火炮甲板等，也出现了双层火炮甲板的战船。
船下层( 主甲板) 左右约开铳孔，或三十处，或二十处，安置红夷大炮，每门重二千三四百筋者，用一车轮架乘之，便於进退装药。
郑成功水艍船火炮也采用分层设置，上施楼堞，绕以睥睨，面裹铁叶，外悬革帘，中凿风门，以施炮弩。更有意思的是，双层火炮甲板技术不但应用于东南沿海地区，而且也深入到内河，
此等大炮，每船一只，或六门或八门，左右排列；余孔亦列千筋与五百筋之铳，必要五百筋为率者，方沉重不跳且送弹端直”。
还有中西帆船的帆装难以兼容。
大西洋东岸海域，风气和柔，极少海洋性风灾气候，对船舶的驶风性能要求极高，所以欧洲船舶往往有巨大繁复的风帆。
而东海和南海所在的太平洋西岸，风涛多险，受海洋性季风影响大，暴雨强风等灾害性天气高发。
因此，我海船发展出便于快速缩帆，驶风避险的硬帆纵帆，而排斥欧洲帆船复杂的难以操控的软帆和横帆。
其次，中西帆船的操控系统难以兼容。纵横跨越大西洋的航行安全系数略高，对船舶的操控性要求不高，其风帆只是提供动力，不影响船行驶的方向。
而东海和南海岛屿众多，暗礁丛生，兼以群岛星罗棋布，沿岸海屿断续，很像一个内湖。
又加之海禁影响，对外贸易萎缩，海上货运的目的地以周边沿海地区为主，一般不过马六甲，海上贸易完成一个航行周期的时间短，补给方便。
以上多岛礁和航距短的特征，使得建造大船既无必要，也不便利，反而是中小船型操驾灵活，易于驱避，适宜多岛礁环境，成为我国海船的主流。
臣以为应该硬软并用，且火炮加倍。
所以如果我们要打马六甲，郑成功的船本身就是模仿荷兰。
打起来只会杀敌一千，自损失八百。
这是个不明智的举动，而马六甲海峡海域比较复杂。
军阁也多次找臣商量了许久。