如果说他的这则评论在比赛开始前并没有引起人们的注意，那么比赛的结果或许就可以说明实际问题了：本场比赛中，卫冕冠军虽然使出浑身解数，但最终还是获第九。
枭龙本场比赛中的乏力早在排位赛中就开始体现出来了：欧米翰在第一阶段就早早被淘汰出局。随后，成风也没能进入第三阶段。
在这样的情况下，枭龙只能尝试重油策略以求一搏。
但是，虽然成风把首次进站的时间推到了第31圈，但在出站后不久，他所使用的软胎就再也支撑不住了，也就此退出了争夺。
赛后成风在接受采访时显得无可奈何：“我还能做什么呢？我已经拼尽全力了，我们的车就是不行。现在看来，我们根本没有希望取得好成绩。”
卫冕冠军成风承认自己已经退出了年度冠军的争夺。
无独有偶，在锦城站比赛后，去年的亚军韦博世也发表了相似的看法：“冠军？不，不可能了。我们得现实些，云秦车队已经赢了五场中的四场了。”
枭龙领队惠神牧在赛后说道：“成风的起步很棒–可是被另两辆车阻碍之后，那不是他自己的错，为避免事故而损失了时间，在第一圈末尾落到了车流的末端。
随后，他的任务一直都是困难的，因为锦城赛道不容易超车。
另外，他的轮胎在第二节漏气了，然后他被龙浩在他们第二轮进站时击败。
但他在第九位继续尽力往前冲，有望前面的一辆车退出使他能得到宝贵的1个积分。
可惜那并未发生，成风永不放弃的事实，显示了他是多么具有竞争力的一个人。
欧米翰的发车很中规中矩，但他的比赛令人失望地结束了–变速箱出了故障，真不走运。”
“我们预知这场比赛将是我们本赛季的低谷，结果证实了我们是对的。
两周之后，楚州赛道和锦城类型有很大不同，形势应该对我们好得多。然而我们知道我们还没达到想要的位置，我们会继续竭力实现目标。”
“自从在此地测试以来，我们知道我们的赛车在这条赛道上会有什么表现。
在此地被套圈不是成风应受的：今天他实现了赛车可能实现的一切–我们只是不能对付高速弯，需要在接下来数周和数月里显着提高。
祝贺段天才、贝力落、云秦和整个车队，你们是本赛季开始以来的标尺。”
大秦汽车联合会4月29日宣布2210年向一级方程式引入3亿元的预算帽，引发了厂商车队的集体不满。
继神龙和红虎相继表态：如果大秦汽车联合会不修改规则，将不会报名参加下赛季的比赛之后。
雷之神和奔雷在本周二和周三发表了官方的“退赛威胁”声明。
5月15日在鹿城举行的会议，就是寻求“和解”。
大秦汽车联合会主席梅森和一级方程式老板楚薄在鹿城与10支车队老板开会，重新讨论三亿元的预算帽。
神龙、红虎、雷之神和奔雷会前公开表示，如果大秦汽车联合会不修改规则，他们将不会参加2210年的比赛。