但是对于“猎空”1号来说，装进集装箱可比‘大象装进冰箱’要难多了。
何先生就是“猎空”1号运载火箭吊装转载设备主管设计。
何先生的首要任务就是安安全全地将猎空1号装进集装箱，吊装上船，并做好各项保障工作。
而且这种集装箱都是特制的，需要克服大量的技术难题，和这些相比，运输过程反而是最轻松的。
“猎空”1号最大的部件直径3.3米、长30多米，装入集装箱时，转载平台车和集装箱需要对正，中间偏差控制在2-3毫米，这就需要十分精确的测量和无数次实验，才能保证装载成功。
而且因为“猎空”1号运输的特殊性，集装箱和平时大众看到的集装箱不同，密封面暴露向上，一旦遇到阴雨天，想要做到完全不漏雨，十分不容易。
而且任务时间只有20天，相当的紧张，当时何先生刚做了一个背部小手术，来不及静养恢复，手术后的第二天就去蓝盾研究院做密封圈的压缩强度试验。
之前做过多次过载测试，运输方式是否平稳，有一个重要的考量项目——过载环境，比如说平时开车，遇到的加速行驶、紧急刹车等情况。对于海运，过载环境主要表现为低频晃动。过载环境差会危害火箭的结构。
何先生在测试的时候，在它的芯一级、芯二级、助推器、整流罩以及它乘坐的船上、装载的集装箱上，布了约30个测点，详细记录了火箭运输船起航、抛锚、起锚、靠港，以及多种海况下的过载环境数据和振动环境数据。
同时还测试了铁路运输以及公路运输的过载试验，而且仅为铁路运输过载环境数据的三分之一、公路运输的二分之一，过载数据值越低，“猎空”1号的运输环境就越平稳，对火箭结构的影响就越小，这有利于火箭安全抵达目的地。
10月份的夸祖鲁纳塔尔省，连绵多雨，多数以上的时间沉浸在阴雨天中，这给“猎空”1号的转运带来了极大的难度。
一直到运输到港口，何先生心里都很忐忑，路上遇到一些小的颠簸，何先生的心都跟着一颤一颤的，不过还好最后有惊无险，并没有漏水，安全达到了港口。
随后开始运输上了运输货轮，一直到西开普省的港口，机体数据显示一切正常，可以说是成功了一大半了。
还好天公作美，南海岸的沃克湾与厄加勒斯角周边都是晴天，“猎空”1号和“星空”1号卫星的运输队伍安全无误的抵达了蓝盾航空发射中心。
至此，何先生的转运任务任务已经完成，剩余的就是交给其他相关部门的事情了。
此时距离火箭发射还有12天，何先生在保证“猎空”1号安全的前提下，从紧凑的时间中抢了2天时间出来。
在11月20日晚上9点，所有准备工作准备就绪，此次的火箭发射，龙琰在和斯威特多路夫斯基确认了发射的成功率后，毅然选择了直播发射。
虽然可能直播被打脸，但是上位者不就是脸皮厚吗？当了这么多年领导，龙琰这点脸皮还是有的。
再说，成功了自己长脸，失败了总会有人出来背锅的不是嘛？