“还有其他事情吗?”松本端起了茶杯问道。
“没有了,那我就先行告退了!”高木起身鞠躬行礼后,退出了松本的房间。
呵呵,华夏想做义肢?开什么国际玩笑,材料合格吗?技术达标吗?触碰传感器原理弄清楚了吗?还真就以为在腿上装上一个木棒子就能叫义肢了?笑话!松本喝了一口茶,估计又是华夏哪家的二代三代闲得无聊,出来赚钱的吧!
高木回到家后,仔细回想了一下松本对于这件事情的分析,也承认松本的分析比较靠谱,但是不知道怎么回事,高木始终觉得哪里有点不对,但是分析来分析去也一直没有找到盲点,所以也以为自己多心了,就没有继续注意这个事情,转而开始研究如何调整在山城的战略部署,以期重新恢复山城市场的销售份额。
涡扇发动机最重要的压缩机叶片被成功复刻出来以后,国产发动机的进度犹如装上了翅膀一样,开始飞速向前发展,之前一直苦于叶片质量不达标,导致后续很多零件就算是生产出来了,但是也无法测试数据,现在好了,所有的零件都已经成功的完成了第一次测试,而且光从数据上来,变现得都是相当不错得!
所以国家也准备开始复刻第一台发动机,经过讨论,大家一致选择了之前由漂亮国通用电气(GE)公司和公鸡国赛峰集团合作研制的cFm LEAp-1c发动机,发动机型号为双发涡扇中型cFm LEAp-1c发动机。
为什么会选择这台发动机呢?因为现在华夏国内自主生产的大飞机c919x,其选择的启动动力装置就是cFm公司研发的cFm LEAp-1c发动机!
之前华夏商飞公司与cFm公司在帝都正式签署c919x大型客机动力装置战略合作意向书,一直等待了接近六年,第一台cFm LEAp-1c发动机才正式交付给华夏商飞公司总装制造中心魔都基地。
但是,在短短不到3年的时间里面,这些交付的发动机却屡屡出现一些本不该出现的小故障,华夏的工程师却检查不出来任何的故障,只得花大价钱请国外的工程师来检修,国外的工程师来维修,不允许任何国内的人靠近,往往要不到半个小时,故障就可以得到解决,但是用不了多久,这些故障还会出现!
所以华夏工程师们集体判定,应该不是发动机的机械性故障,出问题的地方应该是他们在发动机的软件参数上动了手脚!
c919x大飞机汇聚了国内众多专家的心血,不能因为发动机频繁故障而让他处于停飞的边缘,因此这也是为什么大家把cFm LEAp-1c发动机作为第一台准备复刻的双发涡扇中型发动机!
我们不能让自家大飞机的命脉一直掌握在外国人的手上!如果但凡有一天,因为政治上面的因素,漂亮国暂停了国内这项发动机的采购,那我们的大飞机真就会处于一个极端恶劣的情况了!
所以,复刻这台发动机,也成为了现目前急于完成的任务!