凌晨三点半,东京成田国际机场,一架银灰色的协和式飞机,划着优雅的弧线,降落在机场跑道上。
飞机停稳,舱门缓缓打开,一个金发碧眼的年轻人率先走下舷梯,然后回头看了一眼流线型、飞鸟翼,造型优雅的“白天鹅”飞机,长吁一口气,一路提着的心终于落回到肚子里了……
作为世界上第一架超音速客机,协和式飞机一直在西方中产以上阶级中享有美誉。
相比普通民航客机,协和在大洋上空能以超过2倍音速巡航,从纽约飞巴黎只需要3小时20分钟,而非一般客机的6至8小时!
更少的飞行时间意味着更高的工作效率,所以,虽然协和式客机的机票价格很昂贵,从巴黎到纽约就需要1万美元,是普通客机的十倍以上,但对于不差钱的政商两界精英来说,乘坐协和式客机是最佳选择。
不过,2000年7月25日,法航一架飞往纽约的协和客机,在戴高乐机场起飞时坠毁,机上109人全部罹难,震动了整个西方世界!
要知道,能坐的起协和客机的人,哪个不是社会精英?
他们的亲朋好友悲伤愤怒之余,也对协和式客机产生了深深的芥蒂和厌恶!
经过事后调查,那次机毁人亡的悲剧是一块掉落跑道的金属片划破轮胎所致,严格说责任不在协和客机本身,但恐惧的种子已经埋下,协和式成了死神使者的代名词……
“该死的方!要不是他玩命的催催催,谁敢冒死坐这个危险的玩意儿?”
这个年轻人正是纽约bRF基金公司董事长兼总裁,詹姆斯·斯科尔斯·维德!
跟在他后面下飞机的,是此次谈判团队的成员,既有bRF基金的高层,也有特聘的银行经济学家、法律顾问、财务顾问、并购专家,以及一位重量级专家——- 里士满联邦储备银行高级政策顾问、c类董事、前北卡罗来纳州财政局局长李维斯·辛克莱!
此人最近跟詹姆斯·维德的父亲走的很近……
自从父亲当上州参议员以后,随着bRF基金的声名鹊起,老维德,即克里斯·维德,慢慢成为州参议院里的热门人物,不少北卡州的权贵人物和家族,都想方设法跟老维德交好。
原因倒也不复杂:
一方面是bRF基金越战越勇,已经初步确立了其在国际游资中的带头大哥地位,跟老维德处好关系,要么是想入股bRF基金,要么是想着,将来有机会带他们一起飞。
另一方面,bRF基金的作风很彪悍,显得很昂撒,非常符合建制派和南方保守势力的青睐,尤其是在政治资源——说白了就是钱——的供给上,维德家族很有潜力。
而此次跟詹姆斯·维德来日本的李维斯·辛克莱,今年只有41岁,算是美联储系统中不多的少壮派,自从加入里士满联邦储备银行以后,他的目标就是成为美联储联邦公开市场委员会十二名委员之一,而冉冉升起的政坛新星老维德,就是他极力争取和拉拢的重要支持者。
因此,老维德昨天找到他,说小维德在日本遇到一点麻烦,请他去帮忙站站台、撑撑场面,他略微一考虑就答应了。
他这两天正好在纽约,与他的地下情人兼白手套幽会,便不辞辛劳,乘坐着危险的白天鹅一起来到了日本。
凌晨的日本机场人很少,bRF基金谈判团队一行十八人,经过特殊通道通关,然后就看到十几人已经在机场里等候着他们了。
经过一阵寒暄和介绍,詹姆斯总算知道了这些人的身份。
其中包括日本央行和金融厅的官员、高盛并购审查团队的负责人马尔文和几名小组长,以及旭日银行的代表。