泰晤士河，比起其他国家的一些大江大河，泰晤士河虽然不算长，但其流经城市是英国文化精华所在，哺育了灿烂的英格兰文明，在英国历史上占有举足轻重的地位。
泰晤士河穿过伦敦，把伦敦行政区分为南北两部分，两岸则是各种象征着英格兰历史文化的古老建筑，入海口有无数世界各地的货轮停靠在港口。
伦敦的主要建筑物大多分布在泰晤士河的两旁，尤其是那些有着数百年历史的建筑，这些建筑虽历经沧桑，乃至第二次世界大战的洗礼，但仍然保持了固有的模样
俯瞰着既陌生又熟悉的伦敦，难免令人颇为唏嘘，前世第一次来英国是九十年代，虽仅仅只用十年之隔，泰晤士河两岸已经发生翻天覆地变化，更像英国充满活力的国际化大都市。
飞机很快降落在希斯罗国际机场，叶华荣、吴光正等一行三十多人从贵宾通道走出，风云社以及环球航运的英国员工早已在机场外等候，颇为可笑的是，在英国这样一个汽车生产大国，众人乘坐的汽车是德国大众。
吴光正前往环球航运英国分部，叶华荣一行人只能前往风云社记者预订的洲际酒店，双方约定明天在金融城见面，其实也就是看下办公室的情况。
“老板，欢迎来到昔日的日不落帝国。”赵广益打趣道，如今新一代身份证上标注着大家国籍是英国，到了英国也算是‘回国’了。
“小心被约翰牛围攻，怎么说这里也是我们的国家。”叶华荣打趣道，当年的美国可是约翰牛流放犯人的地方，如今的约翰牛却成为牛仔的小弟，真是三十年河东，三十年河西！
二战初期期，德军只用了9个月便攻克了波兰、丹麦、挪威、卢森堡、荷兰、比利时等国，号称“欧洲第二军事强国”的法国也只抵抗了42天就宣布投降，世界第一海军强国的英国虽躲过一劫，但也遭到了重创。
二战后成为废墟的日本、德国快速崛起，而英国这样的强国快速没落，好像在向世人证明社会主义道路是行不通的，何以见得？
1945—1951年工党执政，英国为重整战后经济，将英格兰银行、航空、煤炭、铁路、电力、煤气、电信等企业实行“国有化”；1964年工党再度执政后掀起第二次“国有化”高潮，将钢铁、港口、造船、飞机制造等企业收归国营。
至1979年，英国邮政、电力、煤气、煤炭、造船、铁路、电讯等部门全部实行“国有化”，钢铁、航空、汽车、石油开采等部门的国有化程度惊人，国有企业由于经营不善、亏损严重，成了政府财政的沉重包袱。
英国作为一个资本主义国家，却实行社会主义制度那一套政策，而日本、德国却在大力扶持资本恢复经济，英国成为第三梯队国家也就无可厚非。
当然下个礼拜保守党的铁娘子上台后，开始执行大规模私有化方案，英国的航天、电信、石油、汽车、天然气、航空、造船、军工等国企私有化，私有化对提高企业经济效益、劳动生产率、抑制通货膨胀和减轻财政负担起了巨大作用。