这样的设计,对动能和材料都有极高的要求。
但是,吴桐最不担心的,就是这两项的挑战。对她来说,最为难得还是没有方向。
有了设计大方向的指引,吴桐继续在材料上进行公关推衍,很快,敲定了弹翼和垂直安定面用于覆盖的碳纤维复合材料,以及重要的散热结构设计,再配上吴桐再次升级的超耐高温涂层。这样一来,整个导弹弹体的耐热材料算是准备就绪了。
一手防护,材料研发攻坚到位,一手疏导,降温散热结构设计铺展,吴桐将双向正面结合玩得飞起。
材料搞定,下一步,就是发动机的攻关。
从战机发动机,到空空导弹发动机,吴桐在航空航天发动机版块,一直在积蓄积累,未曾停歇,她在这个板块,十足的可以称得上一声积蕴深厚,首屈一指。
传统发动机燃料限制,在N24超能燃料研发出来后,弹射燃料已经不再受限制,同样的燃料,在射程不变的基础上,他们有了变轨大消耗的基础。
超燃双脉冲压发动机可以再一步优化,用于PL-17上,但是对于DF-17,就需要再一步简化、保留超音、速燃烧冲压动能,结构要贯彻简单风格,可以没有转动的压气机部件,要保持推进效率非常高。
吴桐一一列举出她对发动机的需求,结构简单的背后,是工作原理上的巨大挑战性,一步步描绘出她所需要的发动机蓝图,逐步的完善填充,她的眼眸发亮,是明确的前进方向。
常规规的涡轮喷气发动机,火焰在燃烧腔内燃烧的时候,速度都是亚音速的,但是,新型超燃冲压发动机的火焰在燃烧腔内是高超音速燃烧,点火非常困难。其难度相当于在12级台风中划着一根火柴。
可以用大气层的氧气作为氧化剂,只需携带燃料,增加推进效率,预计可以使其达到火箭推进高4倍以上。
这样,在大气层中飞行时,可以由气动控制舵面提供控制力矩,可以实现导弹在飞行途中变更打击目标。
气动控制舵面,又是一个重点板块!
这也是达到弹道导弹和巡航导弹结合的关键,让DF-17能够达到二者结合,既有巡航导弹的变轨能力,又要有弹道导弹的超速度的要求。超燃冲压发动机加超能燃料,赋予新型DF-17超级动力,有了支持机动变轨的动力需求和燃料需求的最大前提。
整个研发的过程,对吴桐来说,就是一个闯关游戏,旧问题得到结局,新问题随之诞生,一个个的关隘闯过去,组装成一个整体,最终通向成功的大门,奖励就是成果的圆满诞生。(本章完)