易中海一行人互相说清楚了情况，氛围就变得更和谐了，不再是隔了一层的样子，一边说笑一边往煤场走去。
北京城煤炭使用的历史很早，有记载的是在元朝，当时在元代平则门（阜成门）和光熙门一带就有储煤场，煤铺煤市也已出现，使用最多的就是铁匠铺和炼铁厂，煤炭在古代也被称为“恶碳”，就算普通百姓取暖做饭也只会在户外。
而到了明明清两代，煤市北发扬光大，最高峰的时候用于来往运煤的是骆驼，当然也有用马车和人挑的情况，清朝后期，北京城里最有名的两家煤铺是位于内城的洪顺和位于外城的德生，仅此两家就有运煤骆驼七百余头，一般大煤铺都是有后台，有煤矿的，普通人还真掺和不进去。
直到清末修了京西到城内的铁路，运煤进城就主要靠火车了。
民国五年环城铁路通车后，通过铁路运进北京城的煤炭就多了起来，然后使用煤炭防止煤气中毒的一些方法也传了出来，这就让普通商人有了掺和进煤炭行业的机会，这也使得各城厢附近多有煤栈。
比如阜成门外北河沿，东岸城墙下边有一溜的煤栈，一条运煤的专线铁路由南向北通到西直门火车站。宣武门外铁路旁也是一溜的煤栈，民国初年，宣武门外东、西两侧的顺城街道，开设有大德通、大成公、大盛德、东复兴、顺泰栈、宝瑞栈等36家煤栈。西直门外南、北两侧顺城街道，则开设有泰源成、成兴顺、宝和栈、泰合茂、三义栈等26家煤栈。在朝阳门则有广盛隆煤铺，是开滦煤矿代销处，此外还有聚兴成。在安定门下，则有安元和成兴顺。
而经营煤栈的又相当于前文所说的粮栈，也是用于批发的，煤栈的煤种类很多，高末元煤、大小炉块、山西红煤、须炸砂末，等以产地或者形状来分类称呼的煤炭。
什刹海附近的玉兴煤栈（素材来自中华传统文化基金会的《胡同故事》）
据统计，1937年北京有八百多家煤铺煤栈，这还不算普通小商户开的煤铺，煤栈老板多是北京人，技工则多为河北定兴人。除了传统的京西煤，还有山西煤、开滦和井陉煤、焦作煤，清代皇家御用则是宁夏太西煤，好烧不脏手，且无烟无味。
之后的时间里就是日占时期了，当时百业萧条，再加上日本人对于煤炭的需求更大，基本上控制了北方的煤矿，然后把煤运往本土，这就造成了以往北京城里的煤栈因为没有了稳定的货源，大批量关门，然后所有的卖给普通百姓的煤炭，又经过日本人的整合弄成了几家大型的煤场，用来进行经济掠夺。
毕竟煤栈作为一个古老行业，但是他又不好做。除了要有一定资本、煤矿货物来源、官面儿上的一些关系和一定场地，还要有足够的技工以及齐备的工具，大批量的生产百姓所需的煤球，那不是用手搓就能行的。
而日本人就是用控制煤矿，控制运输，增加生产力更高的机器，然后才一统了北京的煤炭市场，然后用对外批发的方式，拉拢了一批为他们服务的商人，开煤铺做下一级的经销，毕竟在日占时期，北京城的百姓取暖、做饭主要的燃烧物就是煤炭，可想而知需求量是有多大。
易中海他们来的这个煤厂就是当时日本人建立在东城的，后来日本投降后，秃党接收大员们没收了这些财产，然后又卖给私人，所以现在这家煤厂就是私人的。
易中海一行人在离煤厂两里路的时候就看到了黑黝黝的土路，这些都是煤炭的进出，然后掉落在地上，再经过碾压形成的，越往煤厂附近走，路面越黑，连煤厂的墙上，树上，房子上都是黑色的煤灰。
这算是易中海一行人第一次来煤厂，北京城用煤量大，自然就催生了送煤的行当，这跟送水工是一样的，只不过要加钱而已。
送煤工业分三个阶段，日占之前，煤铺多，大家需要上门自己买，送上门的很少，之后是日占时期，百业萧条，不少的家庭都是以送煤为生，他们从煤厂或者跟日本人有关系的煤铺进货送上门售卖，甚至干脆就是帮煤铺送煤，到了秃党时期，虽然没了日本人，但是开煤铺的人更多了，这就催生了专门送煤的人，自己卖煤的普通人反而少了，而现在依旧是维持原状。
易中海一行人，刚到煤厂的门口就被拦了下来，询问干什么的。