专家们那是议论得非常的热烈，因为大家都有自己的一些看法，但无一例外的都是非常看好，接下来军工行业的爆发。
航母舰载战斗机，那是非常关键的，如果没有这次得到的F14战斗机设计技术资料，那么六零一所会提出歼八改舰载战斗机方案，而六一一所会提出歼七改舰载战斗机的方案。
但无一例外的，它们都不符合舰载战斗机的要求，因为这两型战斗机都是二代机不说，最重要的都是高空高速歼击机，根本上不了舰的，它们的起降性能在陆基都非常差，哪里能上舰，怎么改也不行，除非是像歼七改成Fc1那种跨度。
现在好了，有了F14舰载战斗机的技术资料，那就可以搞出中国的可变后掠翼舰载战斗机了。
要知道在航空工业几大设计所里面，六五零所可是一直在研究可变后掠翼的战斗机。
这就是强六飞机，它采用了可变后掠翼布局，与F14舰载战斗机类似，不过强六攻击机，在一九七年才立项开始设计。
它本来就是与歼轰七飞豹竞争的一个型号，只是后来被歼轰七压倒了，因为在可变后掠翼技术方面，六零五所还是没有能够解决，这项技术太复杂了。
现在得到了成熟的设计，那么六五零所原来的强六方案实际上就可以放弃了。
事实上强六也并非是完全没有借鉴其他的飞机设计，它的参考对象就是米格二十三mc战斗机，这是一种单发的可变后掠翼战斗轰炸机，它的可变后掠翼技术，实际上比F14要落后不少，最重要的特点就是它的机翼后掠角度，只能固定几个，而F14战斗机的机翼则是可以在一定的范围内，自动的变换，得到最好的气动效率。
强六攻击机准备装一台涡扇六发动机，其推力指标是很高的，加力推力超过一百二十千牛，这样强六攻击机的最大载弹量为四点五吨，作战半径达到九百公里，优于装涡喷发动机的米格二十三战斗机。
一九七九年二月，六五零所就提出了总体设计方案，从指标上看性能很理想，所以当时三机部就决定采用这个方案，在研制当中呢，实际上主要也是对米格23的逆向工程为主，但是遇到了很多的问题，最大的问题就是结构超重，以及可变后掠翼的控制问题，还有配套发动机涡扇六无法定型生产。
最后到了八十年代末，由于可变后掠翼技术过时，以及歼轰七推进顺利，所以强六就只能下马了。
现在呢好了，强六和歼轰七两个方案都可以放弃了，改为直接采用F14舰载战斗机的设计技术。
这次都不需要逆向仿制了，直接是现成的设计资料。
按图制造出来就可以了。