接下来专家们，又开始论证研究E2c鹰眼舰载预警机了。
要知道这款舰载预警机，可是全世界唯一量产的舰载预警机，它的性能也是极为先进的。
E2c舰载预警机，一九七一年首飞成功，一九七三年开始量产交付，它采用了两台t-56-A-425发动机，单台功率达到五千一百马力，这台发动机可比仿制的运八中型运输机使用的涡桨六发动机，要先进得多了。
涡桨六发动机，最大输出功率只有四千二百马力，而且它的技术更为落后，它可不是什么自由涡轮的设计，而且由于是测绘仿制苏联的发动机，所以说技术问题很多。
现在运八没有能够大批量生产，最大的问题就在于发动机，因为涡桨发动机同样是高技术的航空发动机，全世界能够研制先进涡桨发动机的可没有几个。
不过现在可能会有所变化了，因为得到了t56发动机之后，那么就可以给运八使用，那运八的性能肯定就一下子超过了原型机，苏联的安十二运输机了。
达到米国的c130大力神运输机的性能水平，也就不是什么难事了，因为c130运输机用的也是t56涡桨发动机。
E2c鹰眼预警机可是很先进的，虽然说它是舰载预警机，个头小了点，但是探测能力指挥能力并不差，后来有些国家还把它买回去当成陆基预警机使用的。
E2c预警机的机组人员只有五人，除了两名飞行员，就是三名位于后舰的战管人员了，包括雷达操作人员，战管人员和空管人员。
要知道中国军方那是早就想拥有自己的预警机了，在早年也曾经做过自主设计研制的尝试，它就是空警一号预警机。
一九六九年空军根据世界各国空军发展的潮流，提出研制空中预警机的计划，航空工业部门就在图四轰炸机的基础上，改装了一架空中预警机。
空警一号预警机，在一九七一年就首飞成功了，但是第一次试飞，就出现了比较大的问题，机体后部出现剧烈的振动，这是非常危险的。
经过两年的攻关，这个问题才解决掉，后来在组织试飞后，发现预警雷达性能远远不能满足要求，而且也解决不了问题，最终只能在一九七九年停止研制工作。
这主要还是由于中国的电子工业技术水平太过落后所致的，毕竟预警机这种先进的飞机，它的技术要求太高了。
现在好了，专家们论证的结果，也是可以在三年内把这架飞机造出来的，到时候还可以在这个基础上，设计更大型的空中预警机，满足空军的需要。
比如说在运八的基础上，改进出一款空中预警机来，还是很不错的。
当然要是能够在运十客机的基础上改一款空中预警机那就更好了，这样就能跟米国的E3预警机看齐，因为运十客机的原型机可不就是E3的载机，波音七零七客机嘛。
领导们是非常的高兴啊，专家们论证的结果令人期待。