第157章 船舶研究所
刘云龙与贝喜鲁来到铁铺，了解蒸汽机、船桨的改进情况。
自蒸汽机用来内河船运后，薄钰、顾明荣一直在改进蒸汽机，提高蒸汽机的动力输出功率，将来用于海运，还根据刘云龙的要求，在研制用于陆上运输的蒸汽机机车。
薄钰、顾明荣正在研制的机车，一次可拖10节货车，每节货车可运货1吨。
在后世，第一台蒸汽机机车是1814年由英国人特里维西克制造的。当时的机车重4.5吨，时速8公里，可牵引10吨货物，挂5节车，还能乘70名旅客。
原来用于内河运输的船桨，桨叶是用螺栓与桨柄连接的，即使螺栓松脱，掉了一个桨叶，还能及时靠岸更换桨叶。可用于海上运输的话，要真掉了一片桨叶的话，因螺旋桨很笨重，是没法及时更换桨叶的，因此船桨一方面要防海水腐蚀，还要防止桨叶脱落。防止桨叶脱落最好的办法就是整体浇铸。
路上，贝喜鲁告诉刘云龙：“现在公司成立了船泊小组，已招聘了20多个造船师傅，其中6个师傅去了太仓。”
刘云龙告诉贝喜鲁：“好。不过光有造船师傅还不行，还要招聘大量的读书人，再从机械所调一些人充实到船泊小组，今后成立船泊研究所。先复制4000料大船的图纸，制作船舶模型后，研究它的长宽比、型宽吃水比、长度吃水比、型深吃水比，研究它是怎么保持平衡的，又是怎么抗倾覆的。”
贝喜鲁说道：“造船还有这么多学问？”
刘云龙说道：“那当然，不然谁都能造出大船来了。你知道为啥我们这边造的海船是平底的，福建、广东那边造的海船是尖底的吗？”
“这不清楚。”
“我们这边的沿海，暗沙多，船底是平的话，船搁浅后不易损坏。浙江、福建、广东沿海暗礁多，用平底船的话，遇上暗礁整艘船就毁了，如是尖底船，遇到暗礁还能及时避开，即使避不开，损坏的只是部分船底，整艘船还不至于毁掉。”
“原来是这样呀。照你这么说，造船还真有不少学问。”
“太仓那边有4个大船坞基本废了，我让李舟洋把它们买下来后，我们自己建造船厂。”
“徽州不是有了造船厂了吗，怎么还要建造船厂？”
“金川水库的船厂造的船只能用于水库内，用于水库外的话，你把船抬出来？当初建这个船厂是培养造船师傅的，现在这个船厂已完成了它的历史使命。柳塘电站的船厂，主要建造铁船，苏州还有很多建造内河船舶的船坊，我就不在苏州城建船厂了，但用于海运的大船，还是要在上海、宁波、太仓造。”
“今后我们不搞实业，改搞运输业了吗？”
“造船、运输也是实业呀。葡萄牙、西班牙、荷兰、英国、法国要是没有发达的造船业、运输业，他们哪会有这么多的殖民地？”
“你说的都有理。”
“我要说错了，你们也完全可以反对呀。”
“我们没你那样懂得多，谁知道你哪个理论是错的？除非我也沉河底一次，看看能不能遇到仙娘。”
“不说笑话了。太仓定制的船，今后要用蒸汽机，船舶小组先要熟悉图纸，对蒸汽机部位的结构要进行加固。然后在镁砂池那边建一个水池，把模型船放入水池中，模拟各种风浪来检验船舶的稳定性。”
“水浪可以模拟，风怎么模拟？”
“用鼓风机呀，用大大小小的鼓风机模拟各种强度、各个方向的风。今后我们要确保船只在大海里不会沉没，即使遇到汛风也能安全。”
“好。我来安排。”
到了铁铺后，顾明荣汇报道：“钢铁厂那边的铁轨已送到车辆厂了，工人正在铺设铁轨。货车比较简单，就在车斗下装上4个轮子就可以了。蒸汽机增加了炉床面积和受热面积后，蒸气压力已能提高到2个大气压，驱动系统正在试验联动机构，曲轴的制造工艺还没过关，等解决了曲轴后，蒸汽机机车就能正式试验了。”
刘云龙说道：“我们现在制造的机车主要用于铁矿、铜矿、煤矿的货物运输，把开采出来的矿石从矿山运到码头，是短途运输，蒸气气压有2个大气压也够了。今后用于长途运输的话，还得提高蒸气气压。”
“长途运输，能运多远？”
“可以从这里运到南京、北京。”
“那得铺多长的铁轨呀？光耗用的铁就要十几万吨了。”
“今后等我们的铁多了，会把铁路铺到北京的。”
“这样的话，看来还得继续改进蒸汽机。”
“要不断改进蒸汽机。”刘云龙又问道：“船桨改进的怎么样了？”
薄钰汇报道：“我们已根据你的要求，使用磷镍铜合金，来制造海船用的螺旋桨。可试验了几次，桨叶还是有气泡。”
刘云龙问道：“你们用的是什么铸砂？”
薄钰说道：“我们使用的是石英砂。”
刘云龙听后心想，现在铸造用砂，有的用粘土（即泥模），有的用泥沙（即砂模），大华公司使用石英砂已是最先进的了。后世铸造大型设备时，使用的大多是锆铁砂、铬铁砂。于是问道：“铸砂是怎么粘结的？”
薄钰说道：“用水和黏土呀。”
“你用了黏土，和泥沙有啥区别？我们不是已在生产水玻璃了吗？马上改用水玻璃。这个水玻璃除了能用于制造防水材料，也能用于铸砂的粘结。”