要说海城工信局不清楚这个风险，有点太小瞧他们了。推广新能源汽车和支持本地企业是海城决策的一体两面，缺一不可。冯国强不应该不知道，但是并没有给出更有说服力的理由，这令陈局长有些诧异。转念一想，陈局长意识到普华的意思并不是更换主机厂，而是想更换电池。
“师兄，我们没办法直接干涉企业产品自主权。”陈局长接着道：“上面的意见是先行先试，不推广就没有检验改进的机会。仅仅这些理由，没有实据，我说服不了上面。”
冯国强理解地道：“的确如此。有没有可能采用两种车型，一种用广通的高倍率纳米电池，另一种用普通的磷酸铁锂？哪怕磷铁电池数量少一些也可以。”
两种车型的方案更加谨慎，不管白猫黑猫，运行一段时间后谁最符合实际，最后就用谁。海城已经向上面汇报了600辆的推广计划，虽然没有明确电池选型，但要广通汽车开发两套技术方案，未免强人所难，而且时间上也不一定来得及。一套技术方案就意味着只能一条道走到黑，海城市有些骑虎难下了。
冯国强向陈局长推荐了绿神和古力两家电池厂，他们都有匹配公交的成熟磷酸铁锂电池系统，只需要进行适应性匹配，短时间内就可以上线。
这令陈局长有些心动，他本身是化学专业的，对纳米电池并没有多大信心，更多的是政治上的考量。如果说服上面采用两套方案在半年内先行先试，并不会耽误全年的推广任务。想到这里，陈局长问道：“如果采用纳米电池方案，你们的充电设施可以支撑吗？”
“对，这对我们来说就是最大的问题了，目前我们还没有开发超大功率的充电设备。如果用纳米电池方案，的确广通的设备更为合适。”
冯国强的回答虽然听起来很客观，而且很真诚，但反驳起来也是轻而易举的。陈局长没有纠结于此，在他看来，这个表态代表着普华的不满。姜驿自然清楚，按照他对冯国强的了解，冯国强已经有放弃海城项目的准备了。
“但是我们也会尽最大努力，争取在1-2个站点内上线大功率充电设备。”
回到海城项目组办公地，冯国强和姜驿关起了会议室的门。从两人凝重的神色中，大家猜出来与广通汽车的交流并不顺利，心底里都有几分紧张。
海城项目关系到项目组成员的未来发展，姜驿问道：“冯总，如果海城决定采用纳米方案，我们真的放弃吗？”
冯国强道：“按照单站车辆规模，项目不会盈利，投资评审会很难通过。”
“如果提高充电服务费价格呢？”
“思路可行，海城公交公司无所谓，还是取决于政府对定价的意见。”
“冯总，渔城定价有进展吗？”
“发改委终于出面了，他们觉得充电是暴利，要求我们拿出定价依据，杜锋在牵头做材料。”
自从杜锋竞聘失败后，两人一个多月来没有通过一次话，渔城项目的进展对姜驿来说渐渐地成为了一个盲盒。这段时间，姜驿感到心底失落很多。
在离开海城前，冯国强下了指示：“小姜，跟工信和公交继续保持紧密联系，我们可以不积极，但是信息要掌握充分。我们一颗红心、两手准备。”