汽车厂的建设，关乎到方方面面的事情有些多了。
从81年年头开始，折腾到了83年年底才算是结束。
别的不说，从83年7月的事儿之后，整个华国的治安好了许多，至少，去一趟南方，不再是冒着生命危险去的。什么牛鬼蛇神都缩了回去。
在一阵“噼里啪啦”的爆竹声以及摄像机的拍摄声中，华国第一座全国产化的汽车厂建造完成了。
原本打算82年就去米国的王守仁，也拖到了今天，流水线倒是能够搭建起来，但是，这两年的产量，基本上被国内的一些单位掏干净了。
而且，他的皮卡，被包船王往德国运了不少。
81年上头申请wto的计划如王守仁预料的那般，并没有成功。
总之，出现了各种各样的借口，就是不让华国进入。这对于王守仁而言，无疑是一个坏消息。81年到83年，他们的销售额也是直线上升，直到了83年，光是摩托车的业务，他们的销售额就达到了10亿级别的程度。并且，他们的牌子，也在国外大受欢迎。
通过包船王的渠道，运往了世界各地。
这还是王守仁有意压制的结果。
他在小心翼翼地试探着外面的市场。
而事实上，市场给与他的反馈就是无所谓，又或者说，从包船王、娄家和霍家渠道走的这些摩托车，压根无法在他们的主流市场上掀起一丝一毫的波澜。10亿，看似多，但这个数量放在全世界上来讲，也就一般般。不过，这个数字，倒是令上头很是满意。
上头清楚地知道王守仁的摩托车利润，关键是，这摩托车厂，上面也占了百分之49，在分润上，可以说压根不用付出什么成本，就可以得到一大笔资金，这一大笔资金，还可以吃两次。转换汇率一次，国内货币分红一次。
不过，也有令王守仁揪心的事儿。
那就是资本的进入。像是前世耳熟能详的一汽、雪铁龙、标志、丰田、本田、三菱也逐渐进入了国内的市场。双方已经开启建厂的路子。国内的厂子，已经不单单是他的大运了，还有其他的厂子。而主持汽车产业的，是熟人，也就是徐家国。
李卫国的年纪到了，资历也差不多了。
据说，大领导今年打算退了，他打算往上走走。
随着时间的推移，国内的竞争，也在逐渐的出现，有全国产化的，也有买办系列的。
天平，已经逐渐向着买办的方向倾斜了。
当然了，有了王守仁的介入，买办也没有到无法无天的地步。毕竟，这边还有王守仁的资金在支撑着。
王家四合院。
王家，传说祖上是御厨，做菜很好吃，跟上头的不少大佬关系不错。
在允许个人经商之后，他就把自己的四合院改造一下，改成了一个私房菜馆，平时也只招待一些大佬。