安德罗夫利用了这部分空间，将其设计为逃逸器。
它正常状态下是航天飞机和火箭的连接件，但如果火箭出现问题，底部的爆炸螺栓就会控制它和航天飞机与火箭分离，然后固体火箭发动机在不到0.1秒内启动，以最快的速度把航天飞机推离火箭，斜着往高空飞行。
这时候逃逸器脱离，反应过来的航天员可以手动，如果出现意外也可以地面遥控或者计算机自行调整，将航天飞机配平，然后寻找机场进行着陆。
毕竟阿美的航天飞机事故还历历在目，最后一架航天飞机2010年才封存，防一手很有必要。
安德罗夫见逃逸器装好，跑过来林炬身边：
“老板，新远五号家族和新远六号设计已经完成了，是否开始制造样箭？”
很早之前系统工程师们就提出要丰富新远的火箭谱系，发展各個级别的火箭，但最后都往后拖了拖，现在终于给出了方案。
新远五号家族：
新远五号基础型，采用3.5米直径箭体，三级火箭设计，芯级搭载一台K380液氧煤油发动机，起飞推力384吨，最大起飞质量316吨，近地轨道运载能力7.9吨，一级可回收；
新远五号甲：在基础性基础上捆绑两枚2.5米直径助推器，各一台K120发动机，也就是新远一号的芯一级版本，最大起飞推力628吨，最大起飞质量508吨，LEO运力14吨，助推器和芯级可回收；
新远五号乙：捆绑四枚2.5米助推器，起飞推力880吨，最大起飞质量770吨，LEO运力21吨。
新远六号：直径3.5米级四级固体火箭，一级搭载一台S85固体火箭发动机，起飞推力85吨，起飞质量50吨，近地轨道运力500公斤。
其中新远五号家族是涵盖中、大型发射任务的多用途可回收模块化通用火箭，新远六号则是能快速机动发射的固体运载火箭，用于紧急发射请求。
按照原定计划H1其实可以由小一些的新远五号乙发射，刚刚好也不浪费推力，但为了快速考虑，芯一级的K380，全流量煤油机有点麻烦，所以选择了直接上甲烷机的重型火箭新远二号。
当然，也有可能是系统工程师过于自信想要大玩具，林炬半推半就也说不定~
新远六号虽然是不折不扣的一次性小火箭，但胜在制造简单，周期短，急用的时候就很称心，从拉出来到发射最短只需要4个小时。
当然，主要目的还是为了验证S80的母系发动机，系统出品的S700，5米直径单段700吨推力的固体火箭发动机！
固体火箭发动机和传统的液体火箭完全不一样，它的燃料是圆柱状的固态，燃烧是从中心向外圈燃烧。
这就导致它有个特点，可以把固体火箭重叠起来，增大串联时同时燃烧的面积，推力就会成倍增加。
串联几节，推力就乘以几。
阿美的发射航天飞机的固体火箭助推器，就是由单段300吨的固体火箭串联四个而成，一枚推力总共1200吨。
如果S700也串联4节，那么整体火箭推力就是极其恐怖的2800吨。
新远四号巨型火箭芯一级27台发动机加起来才6500吨推力，但捆绑的四枚这样的助推器推力总和就有11200吨！
当然，那是忽悠人的，固体火箭发动机推力几乎不可调节，没什么捆绑结构承受的住突然爆发的一万吨推力。
串三节，有2100吨推力的助推器，捆绑两枚就完全够用了，这基本就是人类目前材料学的极限。
所以固体火箭是大推力的捷径，唯一的缺点就是过于昂贵，虽然可以回收再装填，但恰恰昂贵的就是燃料。
林炬一应全批，不过即便如此也要等到B级基地投入实用才有精力，就当是技术储备吧……