亨利·福特大幅提升工资的做法，自然很快引起了轩然大波。
而福特对于涨工资公开的说辞就是：“企业愿意保证员工，买得起自己生产的产品。”
当然那只是冠冕堂皇的说辞，实际上在涨工资之前，福特汽车公司的员工流动率高达380%。
而在5美元“新政”之后，劳动力的流动率降低了90%，旷工率更是从10%降到了0.3%。
这项政策出来的瞬间，大冬天的有大量的工程师、技工到福特工厂门口，排起了长队去应聘。以至于警察要用高压水枪，驱离闹事的人群。
而福特汽车的工人们开始以在福特工作为荣，不仅劳动效率和劳动积极性大幅提高。
甚至在休息日还有人将公司的徽章别在领带上，走在街上好引来羡慕的目光。
以至于底特律的很多的姑娘，都以勾搭上了福特的员工为荣。
工资翻倍不仅没有让福特破产，与之相反到1916年，福特汽车公司的盈利增长了一倍，销量也持续高涨。
而因为福特的带头作用，其他汽车企业也纷纷效仿跟进。
很快“5美金”的工资标准，成了全美的参考标杆，而汽车行业也将底特律变为高收入的大都市。
由于工人收入的提升，一个福特的工人只要工作4个月，就可以买到一辆车。
这也反过来又大大刺激了汽车的消费。到1923年，美国机动车保有量就达到了1500万辆，人均0.135辆。
后来有人称，亨利·福特把美国变成了车轮上的国家，此言并不为过！
而庞大的汽车消费市场，直接带动了包括钢铁、玻璃、木材、橡胶、油漆、棉花、铁路和航运等行业的发展。
同时也促进了道路、炼油、加油站、修车、汽车旅馆、旅游、餐饮、建筑、学校、乃至汽车金融业等的发展。
不仅如此，这股涨工资的风气很快席卷全美上下。
从私人企业到公共部门，乃至到2-3个人的小店，都纷纷采取行动，提高普通劳动者的待遇。
而收入的增加，又提升了所有人的购买力，从而创造出了更多的需求，上游的企业主又可以扩大再生产，收获更多的利益。
正是这种由提高员工收入的正循环，为很长一段时间美国经济的繁荣，提供了源源不断的动力。
当然后来也有经济学家声称，这种盲目抬高工资的做法，也为后来的经济大萧条埋下了隐患。
司马枫想仿效亨利·福特，用高收入提高工匠的认同感、积极性，乃至影响到周围更多的人。
其实这里有个问题，就是他必须要变得有钱才行。
福特是一个成功的企业家，他在搞“5美金”之前已经经营了10多年的福特公司。而在他的背后更是有10多位，投资人。
司马枫在推行高工资之前，他必须要解决一个大问题，那就是哪里搞钱。
有句话很经典：能用钱解决的问题，都不是大问题；真正的大问题是没钱！
接下来的几天，司马枫一边琢磨着自己的大计，一边思索着生财之道。
一番思索来，他发现自己真的遇到了难题。
自己虽然掌握着近万人的营造司，有厂，有矿，有军队。然而想大量地搞钱，却是没那么容易。
他手里的厂矿生产的东西，基本都是太宁军需要的物资和军械。
而这些东西都是通过圣库或兵部走调拨的形式，没有任何的金钱交易。
厂矿的产量和成品率上，自己虽然可以做些手脚，弄些生铁、煤炭甚至刀枪火炮都没问题。
然而这东西卖给谁去？
总不可能把枪炮卖给大济朝吧？
虽然司马枫看那东王和李湘林都很不爽，但通敌这事他感觉还是超出了自己的道德底线。