黛青帝国的统治者认为，这种低智商的错误，绝对不能犯。黛青即便有一天要退场，也不能以这么滑稽可笑的方式退场，太蠢了。
在黛青皇子们的历史课程里，对于达雅尔和日月王朝的灭亡原因，最普遍的共识是：蠢死的。所以，他们当然不会允许自己再做出那样的类似事情。
但是，现在的形势是，如果不升级海技技术，洋人的轮船公司就要占领黛青的海运市场，十万船工还是得失业，百万利益人群还是要破产。
事实上，沙船行业已经维持了上千年，早就是人为维持的一个大气泡了。
这个气泡早就该破了，但是因为利益关系，所有人都在努力的维持着不破。但是洋人是不会维持这个泡的，而一旦这个泡是由洋人刺破的，那么对于黛青朝廷来说，损失会更大。
与其这样，还不如黛青自己主动刺破这个泡沫。
虽然会因此产生必然的阵痛，但是，也只能勇敢面对了。
好在，以李鸿章为首的洋务一派，是有勇气面对这个后果的。
马建忠终究没有拿出来的那份李鸿章的手札，只是一个简单的承诺，事实上李鸿章的幕府做出的相应规划要比这个具体详细得多。
沙船固然是要淘汰掉的，但只是淘汰掉沙船，又不是淘汰掉所有沙船船工。
大量的船工，拥有很丰富的航海经验，即便换一个操作平台，他们的很多经验仍然是有用的，需要的，只是一个对于新技术的学习机会而已。
相对于那些所谓的读书人，官员，和贵族们，普通劳动者适应新事务的能力是相当快的。
而且，数量最庞大的底层船工的要求并不很高，只是普通温饱就可以让他们满足，而他们所可以付出的代价和能够承受的压力是常人难以想像的。
这么好的廉价劳动力，为什么要想像成负担呢？
发展洋务，扩大海运，本身就需要继续用人，内地河运、江运，也需要用人。而更重要的是，李鸿章一直在全力谋划的“北洋水师”，那可不光是操练水军那么简单啊。
需要用人的地方，多了去了。
而这一切，当然需要以现有沙船行业瓦解为前提。因为如果沙船行业还在，这些人在原有的行业里可以吃饱穿暖，生活还算稳定，大部分人就不会轻易投身到新的行业领域。即或有，那么人工费用也是没有什么太大优势的。
只要沙船体系的利益供应中断，这些人在失业的情况下，自然会把人力成本降下来。