飞机买下来了，自然是要找买主的啊，要不然总不能把四架图154m弄回来，找片空地开民航博物馆展览用吧。
买主其实也早就有目标了，川航嘛，现在就差怎么攻略它了。
川省投资3200万元，在1986年9月19日成立了川航，1988年7月14日正式开航营运，这点投资额，也就够买几架小飞机的。
听说李国庆回来了，陈部和胡四平翁婿俩第一时间找了过来。
见了李国庆，胡四平二话不说，拉着李国庆的手使劲摇，嘴里一个劲儿地说：“老弟啊，啥也不说了，感谢，哥哥要替那万名大学生好好感谢感谢你，你挽救了他们的前途啊。 ”
“我什么都不知道，赶巧了，我的初衷只是想给自己的企业招聘点高素质人才。”李国庆当然不会承认他的先知能力。
“不管怎么说，你还是救了他们，像他们这种临近毕业的，早就没课了，也是最闲的，真不敢想象他们要是留在燕京，会是什么下场。”
“莫谈国事。”李国庆忙转移话题，道：“胡哥，你在川航有关系吗？需要你帮我跟川航搭搭线。”
“搭线，你要干什么？”一直低头喝茶的陈部老眼精光大冒。
“我从毛子那搞到了四架大灰机，想卖给川航。”
“这不巧了嘛这不是。”
陈部一拍桌子，道：“4月23日，国家计委复函批准了川航购进4架干线飞机的申请，他们想买大波波的737客机，可是太贵了，他们买不起，现在还在各大部委到处化缘，寻求资金支持呢。”
“找部委有什么用，他们应该找银行贷款啊。”胡四平道。
“银行不贷给他们川航。”
“87年10月15日，西南航空公司在蓉城成立。别看西南航比川航成立的要晚，它才是民航的亲儿子。”
“亲儿子?”李国庆觉得这说法挺有意思的。
“脱胎于民航蓉城管理局第七和第十七飞行大队的西南航空，可是87年国家对民航系统进行改革，准备组建的六家国家骨干航空公司之一，也是民航第一家按照政企分开的原则组建的航空公司。”
“跟西南航这个民航的亲儿子比起来，川航充其量只是个民航跟川省小老婆生的私生子。”
“不对啊。”李国庆提出了自己的疑问：“川航相当于是后妈生的，可是后妈更疼自己的孩子，民航这个渣爹不管他，他可以找后妈要钱啊，川省又不是没银行。”
“怎么说呢，在国内搞航空事业，肯定离不开民航，民航给川省播完种之后，就不管川航了，不管是航线啊还是分配飞机啊，都紧着西南航那个长房嫡子，好航线好飞机根本轮不着川航那个妾生子。”
“川省的银行相当于川航的舅舅，虽说娘亲舅大，但是这孩子能不能长大成人都不好说，搞不好哪天就夭折了，舅舅管它口吃的没问题，但是供它读书上大学，娶妻生子，舅舅们不愿意干。”
你个老登，总结得还挺生动形象嘞。