“张家现在要入主的那几家就是中派的代表，除了京海汽车集团以外，几大互联网造车品牌都属于这个阵营。”
说到这里，林舒意语气有些无奈。
“政策对于国内企业发展还是非常重要的，即使我们林氏提出提供技术支持，对方还是选择了天盛。”
刘醒表示理解。
张家在京海运营多年，钱能解决的事他们能解决，钱不能解决的事情他们一样能解决。
换作刘醒自己，如果不是发生了之前的一系列事情，很有可能也会选择对方。
林舒意接着说道：“现在只剩下南派汽车，像跟贵司已有合作的汉江集团，还有大鹏汽车，彼迪汽车这些我们刚刚看过的汽车企业都是我们集团现在的目标。”
两人在台下谈论着，台上的几位业内大佬也在相互分享交流着彼此的经验以及对行业未来的展望。
或许在一些人眼中这可能都是一些场面话。
但在业内人看来，话里面可蕴含着不少有用的信息。
“作为最常用常见的交通工具，安全永远是第一位，虽然现在行业普遍加入了许多技术性的安全措施，但我个人认为硬件安全还是更重要的那一个。”极利汽车的老总说道。
这是中派阵营中坚力量之一，很早的时候就通过收购国外的汽车企业而积累到不少先进的技术。
即使在大洋工业出现之前，也是国内最知名的汽车企业之一。
“得益于现代冶金技术的发展，我们汽车的钢材强度已经超过了一些军用潜艇。”
“李总说得没错，但我个人认为材料只是硬件安全的一部分，工艺同样不能少，汽车一体化程度越高，主体框架部件越少，同样可以保障驾驶员和乘客的安全，就连修车的费用也能省下不少。”
众人闻言俱是点头认可，车身一体化压铸并不是新的技术，但目前依然有着可以提升的空间。
特别是随着材料强度的提升，压铸的难度也越来越大。
如何把两者平衡地结合到一起，是未来每一家汽车企业都要面对和思考的问题。
刘醒在台下也听得很认真。
技术上大洋工业不输任何人，但先进的技术不代表成熟的产品，台上那些大佬的经验都是经受过市场考验的。
在安全以后，又有人提到了续航的问题。
这让刘醒有些意外。
光合石油投入市场也有很长时间，国内油价已经跌到一个极其廉价的价格，为何还有人会关注续航的问题。
但接着听下去，他才知道是自己误会了。
大佬们现在提出的续航，除了包括自己以为的航程以外，更多强调的是一些极端情况下的用车。
譬如高海拔、严寒、非公路地区，这些条件都会严重影响汽车的续航。
大佬们讨论的是如何利用技术手段来让汽车在极端条件下依然可以保持着跟常态使用时一样的长续航。
刘醒心里将其一一记下。
有大洋工业的帮助，林氏集团拿下南派汽车企业不是难事，但并不代表林氏就此能坐上最终的王座。
商业战争，最终还得拿产品说话。
接下来也的确是这样。
虽然林氏集团财雄势大，但是南派的几家大车企并不买账。
在他们看来，林氏是京海那边的财团，为何要舍近求远。