有着平昌和其它多地等运营的经验，等以后学生开了学，针对他们做一些相关的活动，相信这个状况肯定会越来越好，网站也能逐步走向正轨。
合作的配送商这里也没有问题，给那些配关人员一共安排了三个分站，一百三十人的配送团队，平均下来一个人一两单几单的。
数量不多，但是都没有关系，因为江远和合作商属于合作的关系，在前期江远的速达网会对配送团队有一个保底补贴。
开站的两个月内，每天的配送单量少于15单的，按15单的配送费进行结算。
这样的话，一单三元，哪怕没有什么订单，每天每个人也会有45块钱的一个送餐收入，再加上1300块钱的底薪，还有点杂七杂八的东西。
平均每个人每个月的收入可以达到3000元左右。
这还仅仅是在网站初开，单量不是特别多的情况下，才有的一个收入，如果订单量恢复正常，一天20到30单收入也会更高。
关键是江远这里还有一个阶乘的提点法，每天30单以上的订单，一单额外有一块钱的配送费，所以这个公司相对来讲工资不算是太低。
而配送商这里，江远对他也有一个前期扶持，半年之内承担所有配送团队人员一半的工资。
本身合作商就属于承包了速达网的配送工作，每一单实际上是按照四块钱到五块钱的一个收入，配送团队人员的收入也是合作商来给他们发放。
江远对合作商的补贴，那真的就是纯补贴。
唯独有一点是，合作商承包速达网站的配送工作，要上交一定量的保证金，如果有配送人员出现失误，丢餐，损餐，或者其他明显违规的行为，速达网这里会扣除相应的保证金，然后对客户进行一个补偿。
过后需要合作商把扣除掉的钱补齐，至于合作商和配送团队人员到底是怎么一个处理模式，那由他们自己来协调，反正速达网只看是否按要求送餐。
这么算下来，等于是速达网和合作商各自独立，不会到时候出现相互之间有什么牵扯，江远的钱也知道自己花在了什么地方。
自己账上有明丰投资的5000万，支持一个小小的金陵站还是没有问题的。
现在速达网还没有24小时配送，直到晚上十点，所有商铺进行关店处理，配送人员下线才算是结束了一天的工作。
整个一天，大家都待在公司，此时查看全天的数据，一天一共接收订单633张，不多，略微有点失望，但又在情理之中。
江远作为速达网的老板，此时自然不会说什么丧气的话，反正这些人都是自己的手下，合作商那里也由他自己额外掏钱给他进行补助，都是属于自己人。
跟工作的人员，还有其他人说了一些鼓励的话，才算是结束了今天一天的工作。
按照合作商的想法，是想安排江远他们吃一个夜宵，然后再进行一个休闲，但此时这种情况，江远也确实没什么心情，推脱了一番，大家简单吃了一个夜宵各自分开，金陵站的第一天正式落幕。