根据合约规定,整个海底隧道工程将由中韩海洋交通公司投资、建设并运营,中韩海洋交通公司是唯一合法的中韩海底隧道拥有者,而这家公司的郑荣轩的投资不少于70%,其余可以融资。
事实上都不用郑荣轩本人出去吆喝。这边还没签合同呢,中韩甚至是周边各国、美国花旗集团、洛克菲勒集团、高盛集团等等世界各大财团就全都找上了门,只是有一些有郑荣轩的联系方式,但大多数的财团只能通过金素妍来联系到他罢了。
没有人会认为郑荣轩会建不起来,尤其是昨天上午郑荣轩接受了半个多小时的采访后,现在各国都对郑荣轩可以异常的亲切,正如郑荣轩下一步要搞拟人机器人研究一样,没有人会认为郑荣轩会失败,一切皆因他是郑荣轩,一个神奇且拥有着不被人所知的特殊能力。
中韩海底隧道全程约340公里,设计为双向六车道的汽车通道,以及双向两车道的ktx铁路线。预计工期约为8-10年,建成通车后,从h到仁川坐火车只需要一个小时,尔至j将来将开通高铁,全程只需要3个小时的时间,比现在飞机还要方便。
而根据两国海关部门的统计,两国的贸易额已经突破了2000亿美元,并且呈逐年上升的趋势,综合分析投资收益比后,官方的预测是这条隧道是个赔钱货,但在郑荣轩自己的计算之内,则是未来30年能够收回成本。而这条隧道的预计设计寿命为80-100年,也就是说30年之后这条隧道的收益,在扣除了维护成本、人员薪金后,大多数为净利润。
做为连接两国的大型跨国工程,两国政府的同意无疑是十分必要的,好在郑荣轩的影响力在两国无人能及,而且全程由郑荣轩投资,提交到两国政府的方案也是切实可行的,尽管投资高达1800亿美元,但既然郑荣轩肯投资,尤其是郑荣轩突然抛出来了一个银河港的项目,着实让两国政府心里猫挠似的痒痒,再加上两国政府都知道郑荣轩的本事,所以真的担心搭不上银河港的这班车,于是两国政府迅速的同意了这一巨大工程。
上午签署了合约,下午郑荣轩便与聚到j的各财团负责人或代表秘密在酒店里磋商了股权分配的事宜,并签署了合作谅解备忘录。最终郑荣轩又让出来了一部分,他拥有58%的份额,sd省政府拥有5%的份额,仁川市政府拥有5%,中国交通部拥有2%,他的战略伙伴罗斯柴尔德家族拥有5%的份额,之前在la的时候,罗斯柴尔德家族的小公主主要就是为了这事和郑荣轩沟通的。
其余的25%则被中韩两国的各大财团给瓜分了,其中三星、保利、乐天、现代、绿地、恒大、平安集团均为2%,其余的13%才是被世界各国的上百个财团们瓜分掉的,没有一个超过1%的,没办法,想要出钱的人太多了。
晚上郑荣轩举行了一场盛大的酒会招待大家,连同在j玩了一天的梅根?福克斯、范?迪塞尔等人也一并出席了这场酒会,郑荣轩给的他们这个机会,他们可以说极其兴奋,毕竟像这样的酒会,哪怕是世界上再大牌的明星,一般也是没资格参加的。
酒会上,郑荣轩与出席酒会的主席、总理、副主席、副总理以及从韩国过来的李明博等人进行了交流与沟通。
郑荣轩次对两国脑当面提及他的宏伟设想,以济州岛银河港为中心,覆盖整个亚洲、欧洲、大洋洲的全球物流网络,郑荣轩有信心在未来20年之内,带领大家迈入太空时代,届时将需要海量的各类物资与太空进行输送,所以海底隧道也好、现在建设的贯穿东南亚的高铁也罢,都不过是郑荣轩庞大设想中的一环。
同时,郑荣轩还提出了一个更加大胆的设想,修建一条从h一路向西,途经印度、巴基斯坦、阿富汗、伊朗、土耳其、希腊、保加利亚、罗马尼亚、意大利、德国、法国的贯穿亚洲大陆的高铁项目,并表示这一方案郑荣轩正在完善当中。
不知道是郑荣轩的设想真的让大家眼前一亮,看到了对各国经济的直接贡献,还是因为这个提议是郑荣轩提出的原因,两国高层领导表现出了浓厚的兴趣,再加上现场来了数十位驻华大使们,郑荣轩于是也就多说了说自己的设想。
但是真正的详细内容郑荣轩却是并没有说,只是告诉了设想波及的各国大使们,如果这一方案完善好了之后,可能自己的秘书会邀请各国脑汇聚某处来共商此事。
酒会进行到了最后散场之际,忍了许久的郑荣轩还是没忍住写了个纸条,悄悄的递给了主席:“5月26日上午,东北或有一场人为地震!”
虽然只有短短的十几个字,但时间、地点与事件都有了,当回到车上返程的主席,在没人之后拿出纸条看了一眼后,顿时眉头皱了起来,虽然郑荣轩没有明说,但他已经猜到了什么,不由思索着将如何应对这件必将影响巨大的事件,同时也感叹着郑荣轩的情报力量,此前他可是没有从国内的情报机构获得一丁点的消息。(未完待续。)