自人类开启大航海时代以来,生过无数起幽灵船事件,有真有假,我没想到柳先生竟然会对这种事情感兴趣。
柳先生并没有直接讲他所打听到的事,而是先给我讲了一件历史上生过的真事,而这件事也是关于幽灵船的。
根据柳先生所说,世界著名的幽灵船之一便是玛丽赛勒斯特号,这艘船建造于1861年,原名叫亚马逊号。
自从出厂之日起,这艘船就厄运连连,先是第一任船长在航之后没多久就意外去世,接着又在英吉利海峡中经常和其他船只碰撞,导导致船员出现大量伤亡。
久而久之,这艘船恶名远播,几经易手之后,于1869年被卖给了美国人,他们对亚马逊号进行了重大修改,重新改名为玛丽赛勒斯特号。
怪异的事开始于1872年11月5日,那一天船长本杰明带领妻女和7名船员,运送1700桶工业酒精从纽约到意大利的热那亚。
就在玛丽号出的7天之后,另有一艘货船驶出纽约港,而它的船长大卫刚好和本杰明船长是互相认识的。
大约一个月之后,大卫船长在直布罗陀海峡航行时现一艘可疑的货船,他们追着观察了两个小时之后,确定这条船处于高速漂浮状态。
大卫船长下令靠近货船,这才现这艘船竟然就是玛丽号,而更让大卫惊讶的是,船上竟然空无一人。
这艘船的状况良好,船上的货物更是一样不少,并不像遭遇海盗打劫,除了船长和船员失踪之外,这艘船没有任何异常。
根据大卫的观察,船舱的餐桌上有吃剩的食物残渣,但让他感到非常吃惊的是,船仓储存食物的消耗量却非常低。
船上一共有十个人,一天的消耗量不低,可是根据大卫的推算,玛丽号上竟然只消耗了不到十天的食物。
也就是说,船上的人在出航之后没多久就集体失踪了,而且船上不仅找不到航海日志,甚至连一张白纸都没有。
虽然生了如此诡异的事情,但玛丽号并没有就此退出历史舞台,大卫当年把船开了回去,并且继续使用了12年之久。
直到1885年,这艘船的最后一任船主偷偷装载了过量的货物,打算弄沉它来骗取巨额索赔,但玛丽号继续挥它的本色,不仅顺利的抵达海地,还把倒霉的船主送上了法庭。
我认真的听柳先生讲完了这件事,问道:“柳先生,这件事和老朱有什么关系,这是一百多年前的事了。”
柳先生笑道:“长天,你不要急,还记不记得火鸦讲的华人家庭的故事。”
我点了点头道:“记得,火鸦说老朱是和华人家庭一起坐船来的。”
柳先生应道:“没错,巧合的很,那艘船就是玛丽号,而且他们不是坐船来的,而是在海上漂流的时候被船的主人现的。”
我有些诧异的看着柳先生道:“不会吧,柳先生,玛丽号竟然还在使用?”
柳先生沉声道:“不错,玛丽号在二战的时候又被改造过一次,属于一个叫费朗西斯的人所有,也正是他把华人一家从海上救回来的。”
弗朗西斯,怎么这么熟悉,我好像在什么地方听过这个名字。
我努力的回想了片刻,总算是反应过来,在山洞的祭坛上刻着一行小字,写的正是弗朗西斯这个名字。
不过从柳先生的反应来看,他似乎还没有现这件事。
我问道:“柳先生,这么说,这件事你是从弗朗西斯那边听来的,他有没有说过老朱和华人家庭是怎么回事,为什么会在海上漂流。”
柳先生看了看时间,把事情大致的说了一遍。
昨晚火鸦下达在太阳城区找人的命令,并且提供高额悬赏,只要有人能提供和老朱相关的线索,一律奖励5000美元。