美国警察就不敢吼。
伊拉克阿富汗退下来的太多了,门都不敢乱锤。
会像开保险箱一样,先钻孔,捅进来一个吸管一样的摄像头看看。
没看见爆破装置才敢锤。
美国老警被炸出经验来了,SWAT穿的防弹服都跟别国不一样,香港警察有谈判专家,美国警察配的有拆弹专家。
贼被掏了本能想跑,老兵不会。
战场的标准阵前撤退程序是先进攻,等你混乱我再撤。清完楼道,机动兵力吃掉,楼下还一堆车呢,一群文职与领导还在呢。
一个反突击,杀的你尸横遍野,沿着你来时的方向撤,那个方向的警察全躺这儿了,肯定最空虚。
大圈打飞虎队,美国退伍大兵打警察,全是阵前一个短促突击,迎着警察上,先打蒙你,让你丧胆,再从容走人,敢追击么?
追贼,贼的车会一直跑,美国警察都学过如何用警车前轮,别逃犯车的后轮,让逃车失去平衡,电视台直升机还能直播,当娱乐了。
追老兵,就会追进陷阱。路上碰到可以设伏的地形,拐角二十米外车一停,兵在巷口一贴,警车一拐进来,前后一夹,警车又是一身眼,补完枪,顺手把警用电脑拿了,慢慢走,根本不急。
没有谁是不可战胜的,谁被摸到规律,谁的七寸就出来了。
U2对雷达的探测很好,把雷达改进到不出辐射信号的地步很难,但是,把雷达关了很容易。雷达不开机,你怎么探?你进入导弹射程了,我再开不行么?
装备,技术,金钱等一切外物都是工具,战争也好,竞争也罢,终究是人与人的斗争。
战术,就是几何与算术,达成战术目的的方法,越简单越好!
AK47同样是这么简单,所以才恐怖。
造枪炮的目的是什么?仙女座追求的是什么,海运空运看的都是价格,与时间重量体积的关系。
仙女座可以用最快的时间,用最廉价的运费,把最多重量送到,就是最大的道理。
运费的构成,不过就是载台与运营。运营包含油料,人工,终端网点,物流,行政销售,机场港务等。
仙女飞船公司跟人比什么运营,比又比不过。做得再好也是大差不差,甚至燃料成本都不是第一优势。
就比载台。
宽度3米以下的单通道窄体飞机,波音737,757,空客320,321,原来麦道80,90都属于这一类。
像是波音最畅销的737系列,没有散舱,不接托盘货,单件货物不能过80公斤,货载一共三五吨,只能带航空包裹。
客运还可以载货的飞机,是机身宽度大于4.72米以上的双通道飞机,下舱就可以装载航空专用的机载集装箱。
波音747,767,777,空客300,310,330,340,380,麦道11都属于这种宽体双通道飞机,可以兼航空货运。
波音747中的康比机型,就是专门设计用来上层拉人,下层运货。
像是767的货物载重上限就有15吨了,777-200客运型号货物载量20吨,后面多个F,就是货运型号了,777-200F的货物载重,就达到100吨了。
很多人坐飞机,一看舱里没人,以为航空公司会赔。人家下层拉着货呢,全是机载板儿箱。
大板儿2500公斤,小板2300公斤,大箱800公斤,小箱600公斤,与海运说的几十尺几十尺的各种英标尺寸标准集装箱一样。
波音737系列与空客320系列都是双动机,飞行小时油耗大约为3.5吨航空煤油。
空客322一箱油是23860升,可载3吨货,波音738是26035升,5吨货。
航空一公斤算4美元,5吨就是2万美元,100座的飞机坐满,廉价票50美元一张,才收5000美元,装三成的货,都比坐满人赚钱。
装人还得放行李,晚点了还砸候机厅,事多,不如装货。
能装40吨货的伊尔76,60吨货的C17等等就是货机了。运20就是参考了伊尔76与C17,同样可以载货60吨。
但那些都属于战略战术的军用货机,民用航空货运用的是747-400F,777-200F一类的。
744F一次可以装载125吨货,超载甚至可以到150吨。
这就是航空货运!
这才是仙女座的真正竞争对手。
仙女座F100-1F跨海货运型号,是以500公里每小时的航空速度,空运四分之一收费,来抢夺空运与海运订单的。
800吨的载重,尽管是744F大货机的6倍,可与动辄万吨级的货船相比,还是太少。
飞船飞船,不把飞机与船舶比下去,就玷污了飞船的荣誉。
仙女座试飞的原型机,理论载重就有1800吨,可那一型最初的设计是客运,用来载货效费比太差,大型跨海的货运仙女座尚未定型,这一型仅是过渡型号。
但是,就算是过渡型号,既然开造,起码要保有100万载重吨,最少要制造1250架。