车厢和座椅,都不是阻燃材料,太容易燃烧了,烈火以超出思维的速度蔓延,卷过来不及逃走的老人和孩子,眨眼就变成了抽动的焦尸,没有叫喊声,因为浓烟吸入肺中
,瞬间就窒息。
即便屏住呼吸,只要一开口,高温会瞬间烘干声带,同样不可能出声音。
能在火中呼喊的,那都是电影。
但这还不是最致命的。
最致命的是,烈火蔓延的同时,列车进站台了。
金大汉在车门刚开的瞬间,就冲出了门,这烈火的蔓延速度把他吓到了,手臂和头都被烧伤,比死还痛苦。
他的目的是解脱痛苦,而不是给自己找痛苦,所以他很自然的逃了。
但他刚刚冲出列车门,火灾预警系统启动,电力自动断电,站内一片漆黑。
这个应对火灾的逻辑,后来看无比荒谬,但之前从来没有人质疑。
为什么火灾要自动切断电源?
除非是电力原因导致的火灾,否则切断电源毫无意义。更何况,如果已经火灾,你切断电源有什么用?
没电火就灭了?
就在火灾刚起的同时——
另一列地铁1080号,迎面开了过来,直到和1079号起火列车并列,列车长才明白生了什么事。他的应对也是错的,他没有直接开走列车,而是非常教条地,停在那里。
因为规矩如此。
更要命的是,他把刚刚打开的车门又关上了,理由是防止浓烟灌入他的列车。
这个错误,再也无法挽回。刚刚关上车门,整个车站断电了。
他再也无法开走列车,车门也无法打开。
如果说第一组列车,乘客还有逃走的机会,可这第二组列车,大多数人都没有机会,结果成了死亡最多的一组。
城门失火,烧死池鱼。后到的列车很快被烈火点燃,车厢变成了一个笼子,人们一节一节车厢的逃避,无数人在里面哭喊,一个娇美的少妇掏出电话打给丈夫:“快来救我!列车着火了,门打不
开!”
地铁运营方,始终没觉得这是个隐患,因为车门是可以手动开启的。
只是他们忽略了,当烈火和浓烟以海啸的速度蔓延,谁还有时间去开启车门?
更何况,开关藏在车门旁边的座椅下面,有几个人知道?
知道又会手动开启的有几个?
大多数人即便愿意研究一下,也没这时间啊。
大火迅速蔓延过去,两组列车,共12节车厢,全被烈火浓烟包围。
但第二组列车也有开启车门逃走的。
四号车厢里,坐着一个45岁的中年人,他叫权春燮,是一个外市地铁站的站长。
当火灾生后,他感到情况不妙,立刻打开了门边座椅下的紧急开关。
在车厢灯熄灭、只有紧急照明灯亮着的情况下,他轻松地用手打开了车门。
曾经当过10年列车长的他,熟知紧急情况下的应变要领。
权春燮冲出车门,其他乘客也开始纷纷逃出。
但逃出之后,包裹他们的依旧是浓烟和黑暗,完全找不到方向。毕竟地铁是在地下,是一个封闭空间,和车厢里一样的黑,只是相对大一些。
跑对方向成功逃走的,只是少数,其他人都被熏死,又烤焦。
那些无法逃出,甚至根本找不到方向的人们乱作一团,有的拼命撬门,有的四处寻找逃生的出口。
慌乱中,数不清的乘客因浓烟窒息而死。
浓烟顺着通风管道,蔓延至地下商场,200多家商店,不约而同,纷纷关门。
然后又蔓延到地面通风口,浓浓黑烟从通风口冲向蓝天。
毫不知情的行人和司机,被这恐怖的浓烟惊得目瞪口呆,好似凭空冒出一个黑色蘑菇云,直冲百米高空,就像刚刚遭遇核打击一般,堪称奇观。
当地警方、消防部门在两分钟内接到了火警警报,迅速调集1500多名人员和数十辆消防车前往救援。
一时间,市中心区警笛声响成一片,紧张气氛如临战争,许多市民闻讯后赶到现场,寻找自己亲属,现场哭声不断,记者忙乱,交通陷入瘫痪。
一位刚刚逃出的男乘客告诉赶到的记者:
“事时我就在那个纵火犯的身边。他当时面前放着两个箱子,手中拿出打火机点燃的时候,几个年青人冲上去推开他,但他扔了打火机,点燃了箱子逃走了。”
一名妻子被困在地铁车厢里的男子,声音哽咽地告诉记者说:
“起火时,我的妻子被困在地铁车厢里出不来,她打手机向我求救:‘救救我,救救我!地铁里生大火了,车门被关死了!’”
救援根本无法进行,塑料燃烧后的刺鼻毒气,弥漫了整个空间。