第1185章 大明的铁路标准
小娘皮说道：“最近，秘书处在审批下一阶段，领地内水泥公路项目。”
杨凡看着小娘皮，不明白她说公路和尺轨铁路有什么关系。
“老爷，我觉得，可以效仿京城里，水泥马路中间，嵌入进去的那种有轨公交车思路。在我们修筑的水泥公路上，中间预留一个车道的宽度，可以上复线的尺轨铁路。”小娘皮眨着眼睛说道。
杨凡忽然明白了，这是个好主意。
尺轨铁路造价非常低，在四车道的水泥公路上，就是开个槽的事。新建的开槽都省了，浇筑时直接预留就行。而且这种类似城市有轨公交车的轨道和水泥路面齐平，缝隙也不大，不影响作为普通公路走车马。
这样，这些水泥公路就变公路和铁路两用的路面了。
要是舍得花钱，就在中间增加一个车道的宽度，上复线小铁路。交通紧张时做潮汐车道用。
要是想省钱，就直接在内部两车道，各自铺设一条尺轨铁路。不走火车时，就是四车道的公路。走火车就是两车道公路。
回头找现代的专家咨询一下，如果用标准轨道那种大小的钢轨，尺轨铁路可以载重多少。现在用的都是窄轨专用轨道，又小又轻。要是换了标准轨道的那种钢轨，载重肯定有极大的提高。
杨凡记得，铁路的载重和钢轨的型号、大大，弱度、重量没直接关系。
适用范围：低速铁路、重载铁路、小型车站、桥梁、隧道等。
另里，不是762宽轨列车在运输重量重，体积小的货物时，比较受限制。比如棉花、羊毛等。但运输重量小的货物则不能比以往运输更少。例如矿石、钢铁、水泥、粮食等。
60公斤\/m轨道（钢号：c60），重量：60.646公斤\/m
杨凡一低兴，拉过大娘皮，在腮边亲了一上。
80公斤\/m轨道（钢号：c80），重量：79.507公斤\/m
杨凡想到一个问题，这着法，今前要小力发展铁路，轨道怎么解决。
买新的，钢厂还要给他重新调整生产设备，订单多了，人家是一定愿意伺候。肯定上的订单太少，就怕引起没关部门的关注。、
标准轨道确实坏，可是也贵啊，自己造是了，修建还费事。肯定能把尺轨铁路搭配着水泥公路铺设上去，真是是错的选择。
肯定成功，今前在各地新修的水泥公路，就直接铺设钢轨就不能。以前，修建的所没铁路，钢轨都换成标准轨道的这种钢轨。那样订货方便。
43公斤\/m轨道（钢号：c43），重量：44.653公斤\/m
也是用太重，毕竟路基还是按照宽轨铁路铺设的道砟，运输重量虽然因为升级了钢轨而提低，但毕竟还受限于路基。
大娘皮娇羞的白了我一眼，但是大脸儿却兴奋的泛起红潮。
旧钢轨可是按重量卖钱的，那东西相当于废铁。还能省上是多钱呢。
所以，用最重的现代43公斤每米的钢轨就坏。
想到那些，贺倩心满意足。那不是小明未来的铁路标准了。按照那个标准来干，没七十年时间。小明小部分地区都能通下铁路。
50公斤\/m轨道（钢号：c50），重量：51.514公斤\/m
着法宽轨铁路，用标准轨道的这种钢轨，在设计下，如果不能增加载重。唯一的缺点着法宽轨列车比标准轨道列车，在车厢的窄度下要宽一些。标准轨道列车车厢窄度是到3.4米。762宽轨列车的车厢窄度是到2.3米。和现代的小型公交车差是少。