ps:祝贺大家中秋快乐(今天限免,大家可以等下午两点再看)
“凭啥又是他们?我们就不行了?”东北老大哥气势汹汹的,又是飞机,又是关中老。
“这件事情还没有定下来,才刚开始设计,还要两年。”面对东北来的老大哥,上面也没办法,里外都不是外人。
都是自己的摊子,也没法太明显偏向谁,企业本身没错,错的也是带头人。
“反正不管怎么着,这次必须是我们了,好处不能让他们一家占了。”东北老大哥这才稍微火气小了一些。
西飞两个大头头开口说道:“这事情就是一个计划,飞机还没出来呢,不一定通过验收。”
“而且这飞机以后不一定有市场的,要知道民航客机不是那么好卖的。”
上面的也点头:“现在是市场化,我们也没办法强令航空公司购买谁的飞机,具体的等飞机出来了再说。”
“那好,飞机交付的时候,我们的人必须要在场,出人,出力我们也会。”东北老大哥反正就是不放手。
“可以,可以。”西飞这边也没办法,上面也不好说什么,西飞两个大头头也知道自己最近两年拿到手的技术很多了。
而且真要自己搞民航公司,那么就冲老大哥这气势,谁敢阻挡,也是没好果子吃的。
有人说了,这有些夸张了,咱们自己又不是没有大飞机。
是这样没错,但是我们的飞机,大家仔细去查一查相关的配件,技术等等来自什么地方。
西飞以及东北看着的还是新的技术,整套的技术,因为何贵在民航飞机上造诣也不低,首先是小型的私人飞机大白鹅,全部是自主知识产权,然后是中型公务机,这也是自主知识产权。
那么现在的窄体客机,多半也是自主产权,这才是大家需要的,为什么咱们的大飞机要看别人的脸色,第一本身就是技术,第二是因为适航证,第三还是因为在里面一帮子得到利益的人。
说个不好听的,只要你飞机上有一个零件是别人的技术,那么就可以卡你的脖子,随便整你。
当然有人要说八十年代的运十……。
何贵也了解过,八十年代的运十,虽然也是自主研究,但是很多东西还是国外的,就拿一个简单的东西,飞机大梁,就是需要几万吨一体成型技术的那种,当时是蜜月期,所以获得技术以及零部件是十分的容易的。
等到西方封锁的时候,咱们没有把技术吃透,这才导致的项目下马,并不是单纯的买与自己造的问题。
这个项目下马,背后也是很多的无奈。
当时只有两个选择,第一继续投资,但是必须要绕过对方的技术,这个显然难度太大了,并未吃透的技术,自己另起炉灶,这简直就开玩笑。
第二,也是经济的原因,要是有一百亿美金,啥也给你造出来,但是当时咱们不也穷啊。
第三,还是技术原因,民航客机与军机不一样,军机我随便山寨,随便借鉴,但是客机不一样,客机上面的技术壁垒,一旦使用了,那么后续的索赔简直是灾难级别的。
一个大项目下马,其实本身也是存在问题的。
何贵在零二年那边操作的时候,知道美利坚过几年要封锁,所以给钱多,来的快,这才把技术抓到手的,另外还有从现代倒腾的先进的数控机床,不然也没戏。
世界再无第二个何贵了,当然你要问麦道后悔不后悔转让何贵技术,肯定是不后悔的,不然在零二年也形成不了一家独大的局面。
当时没有人预料到,红色帝国居然崩塌了,内地可以说是懵逼的,美利坚都是懵逼的,因为当时北面投票是反对分裂的,但是掘墓人为了自己的团伙利益,还是宣布了分开家。
北面在狠人上台之前,可以说整个国家都被掘墓人集团瓜分完了,最后就连掘墓人都控制不了这些人了,因为这些人掌控了所有的经济命脉,金融ing,媒体,能源,等等的。
还好掘墓人找了一个接班人不错,不然的话,北面不知道会变成什么样。
无论再强大的帝国,内部一旦分裂,啥也不是。
综合现代的情况看,咱们内部的问题虽然多,但是相对于另外两个大国,问题要小很多。
美利坚不说了吧,已经要把前任搞进去学手艺,北面的年纪大了,如果后续人选不好的话……。
至于欧洲,算个屁,不是看不起那些家伙,黑的黑……。
上面达成了初步的口头协议。
何贵这边制造客机,外形与757差不多。
757之之所以干不过737,是因为有以下几个原因。
第一是911事件,当时就是这个飞机干的,所以大家都有心理阴影。
第二还是911事件之后,这个飞机的油耗比较高,虽然舒适度什么的都可以,但是航空业在当时也遭受了重创,很多人不敢坐飞机。
第三就是播音当年已经盈利了,因为这家伙生产了1050架之多,当时优秀的气动布局,还是很有优势的。
第四关系民航客机的是飞行员,这一点很少人知道。
为什么737出了那么多次事故,还有那么多的机型,以及后续的767,就是因为这几种机型操作界面,也就是内部的布局,基本是一致的,这个飞机的飞行员只要通过简单的培训,就可以开另外一种机型。
这对于民航公司的来说,也是十分重要的,要知道一名飞行员一年就是不飞,工资也是不低的,而顶级的民航飞行员,起飞降落的多,飞的时间长,一年可以挣一千多万。
当然了,这一切费用只要飞机本身价格降低了,也是无所谓的,比如一架价值5亿的737,我自己造,只要四个亿,那么航空公司才不在乎什么油价,什么飞行员,什么什么的。
就拿737来说,五亿要多久才能赚回来,每个小时2.5吨的油耗,油费基本一万一小时,一架飞机一年保养维护最低一千万,然后是飞行员工资,一般是两到三个飞行员,这又是几千万,还有空乘等等的。
可以说一架飞机要好些年才会回本。
只要把维护保养,以及飞机本身的成本降下来,那么一切都有不是事情,什么操作界面,什么高油价,在低价面前,是一文不值。
何贵本身也是准备走这个路线的,自己造飞机的价格肯定比买便宜。
但是说实话,为什么美金全球通用,因为贬值率很低的,就拿飞机价格来说,从八九十年代到现代,价格差距不是很大,再看看其他货币,就说咱们的货币,谁敢持有?就连欧元也是一样的,最近不是贬值到了历史最低位置了。
国际性货币,不是嘴上说的多厉害就是多厉害,现在给你一个选择,你选择美金还是内地货币?
大概率还是选择美金的人多,因为美利坚可以通过金融手段,把通胀转嫁到其他国家,其余的就不行了。
当然了,国际货币结算不单单是美金,还有英镑,法兰克福,德国马克等等的。
但是主流的从来都是美金,人家不但有高科技,还可以把贬值降低到最低。
就拿欧元来说,最近谁持有的话,哭都哭不出来了,咱们内地也是一样,谁持有……咳咳。
当然仅限于国际交易,屁民没国际业务……买手机的话,其实也算的……。
“一年半吧,咱们都能抄袭矛隼的人了,弄点客机快一点也没啥吧。”何贵回到农场就开始搞事情了。
老规矩,先上发-动-机,当然这发-动-机比不了现代西方那些航空公司的,毕竟人家多发展几十年了。
至于说控制系统啥的,差别不是太大,当然也没法说吊打两大航空公司,这一点何贵还是要承认的,但是只要造价下来了,这都不是什么事情。
————————————零二年——————————
零二年这边,内地磐石正式通过了美利坚的审核,批准上市了,何贵当然不会去那边的,何贵正式签署文件,内地磐石决定正式在五月的第一个星期的星期三上市。
何贵这边签署完毕了,保罗作为磐石总公司的负责人,代替何贵出席这次仪式,何贵不出国大家都知道的。
美利坚对于保罗来说是一个娘家,并且还是风光回去的。
其实保罗已经回去好几次了,三大磐石公司上市,保罗都出风头了,这次也是一样。
保罗当年可以说是被很软逼走的,本来大家一起创业的,保罗生病去治病,一年多回去之后,保罗的人就被全开了,整个公司没有一个听保罗的。
保罗本来想十美元卖掉自己的股票,没想到很软的老板只是给五美元。
所以每次保罗出现在报纸上,都有人拿这个说事情,然后很软的名声被打击了。
保罗就代替何贵去美利坚,受到了各方热烈的欢迎,磐石总部的价值是无法估量的,从智能手机系统,到导航系统,然后到磐石操作系统,以及各种的游戏,影视等等的。
而保罗是拥有磐石总部唯一的一个10%股份的股东,其余的都是何贵的,至于其他高管在四大磐石有股份。