与此同时，英国在停造战列舰十余年后于1937年1月首次开工建造了5艘“英王乔治五世”级战列舰。
这一次一向善于玩弄权谋的英国人不知为何突然老实起来，在各国纷纷瞒天过海秘密发展违反条约的新舰时却乖乖地遵照条约，将上述五舰的标准排水量和火炮口径限定为35000吨和356毫米。
结果这五艘战列舰成了同时期各国战列舰中火炮口径最小、火力最弱的一型。
德国人则在建造了数艘“袖珍战列舰”后又建造了两艘威力巨大的超级战列舰“俾斯麦”和“提尔皮茨”号，这两舰在二战中让曾让英国人吃足了苦头。
意大利在墨索里尼“重振罗马帝国雄风”的迷梦下也开始大力发展海军，在二战开始时也拥有了六艘现代化的战列舰。
这些新舰的设计思想仍是厚甲、高速和尽可能多的巨炮。
这一点跟一战时期建造的无畏舰相比并无本质区别，只是由于它们的吨位、火炮口径、射程及航速等战技水平已远远超过了当年的无畏舰，所以无畏舰这一名词也就渐渐不为人们所提起了。
第二次世界大战爆发后，各国的新型战列舰纷纷东征西讨，而那些经过一战战火洗礼后又历经数次现代化改造的老舰也重新焕发了青春，积极活跃在各个战区的各块洋面上。
其中较著名的是英国的5艘“伊丽莎白女王”级和5艘“君主”级舰，它们都是一战爆发前就已开始建造的超无畏舰。
它们当中名字最为读者所熟悉的恐怕要算“厌战”号和“皇家橡树”号两舰了。
属于“伊丽莎白女王”级的“厌战”号曾先后参加了挪威纳尔维克海战和地中海的卡拉布里亚遭遇战及马塔潘海战等著名战役，战果颇丰，每每令德国和意大利海军闻风丧胆。
而其自身虽也多次受伤但最终却安然无恙，一直熬过了整个战争，终于成为英国海军历史上功勋卓著的一代传奇名舰。
而属于“君主”级的“皇家橡树”号之所以出名则完全是另一回事：
就在二战刚刚开始不久的1939年10月14日。
德国的u47号潜艇在艇长京特-普里恩少校的指挥下，选准了七条航道中唯一一条因狭窄并且水流湍急、暗礁密布而没有布设防潜网及水雷阵的柯克海峡。
以夜暗为掩护并趁着潮水大胆地从水面上越过了作为阻塞物的用铁链连接的三艘沉船，一直摸进了英国本土舰队的老巢--位于苏格兰北部的斯卡帕湾。
“皇家橡树”号不幸首先映入德国人的眼帘而成了他们的猎物。
这场战斗被认为是潜艇作战中的经典战例，其中的明星是德国潜艇和它的王牌艇长。
而倒霉的“皇家橡树”号则和随舰沉没的包括第二战列舰分队司令布格罗夫少将在内的786名英国官兵一起充当了这场战争活剧中的悲剧角色。
世界上最后一次战列舰之间的炮战发生在1944年10月25日凌晨，地点在菲律宾莱特湾外的苏里高海峡。
这同时也是超无畏战舰间的最后一次碰撞，日方包括“扶桑”和“山城”号两艘老舰在内的西村进击舰队遭到了美方拥有六艘战列舰的第七舰队的伏击。
美方的这六艘战列舰中有五艘是珍珠港事件的受害者，其中就包括一战前夕建造的老舰“宾夕法尼亚”号。
这次她终于找到了为已经永远长眠在珍珠港底淤泥中的姊妹舰“亚利桑那”号报仇的机会。
是役，双方的战列舰都鼓足了全身气力连连怒吼，仿佛要把憋得太久的闷气和对被航母取代了主力位置的不满都统统发泄出来。