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第139章 豪华游轮的建造（第3页）

反正不管卖什么，国内厂家总比国外厂家更便宜。

他们造船这么多年，对买设备这件事心里门清，只要是国内造不出来的，国外厂家绝对把价格往天价上报，一旦国内生产出了性能相近的同类型产品，那价格自然而然就能被打下来。

当然，在精细化、个性化、对技术要求最高的那批设备上，国内产品和国外还有一定的差距，在某些门类上，这种差距甚至是巨大的，一时半会根本超越不了，只能等待时间。

客观来说，从国外买的这台焊接机器人绝对是好用的，林叙决定把它纳入清单，回去之后找领导提议。

可惜他们这行没有什么双11和618，谈不下来的价格注定谈不下来，除非大批量购买。

而他们南江厂虽然财大气粗，这几年靠造LNG船赚了不少钱——林叙虽然出差不多，可只要他出了厂门，总能听到类似的调侃，但对于南江厂而言，大批量购买焊接机器人也不容易。

LNG船这种高附加值船确实赚钱，可它在生产上的投入也比普通船舶多得多。

这里花一些，那里再花一些，就算南江厂再财大气粗，也经不起方方面面的消耗。

……

在H省的这段时间里，林叙还围观了材料上船的全过程，所有的材料上船前都要称重，为了保证船的重量，就连油漆工艺也制定了相当严格的施工标准。

以林叙造船的经验来说，这船往重了造比往轻了造容易多了，材料、工艺这些都受限制，哪怕只限制10%，施工时的难度也要提升好几倍。

而除了这些基础的准备工作之外，更难的其实是协调问题，在林叙看来，相比LNG船，豪华游轮的施工更加琐碎，譬如舾装，可谓种类繁杂、施工量巨大——这艘船既有整体舾装，又有分段舾装，每一个舱室都有相应的舾装要求。

不同分段的施工有时候会同时进行，但有时候也会分开，而即便是对不同分段进行同样的施工内容，问题通常也不会完全相同。

至于施工的安全标准，在林叙看来，那更是超复杂，但考虑到安全的要求，不管前面面临着多少困难，他们的字典里也不可能有放弃这个答案。

这就是造船。

从最简单的散货船，到复杂到极点的豪华游轮，不管造什么类型、什么规模的船，都容不得一点轻忽。

为了应对好这艘船的安全问题，H厂可谓是全厂出动，成立了消防队和督查队，设置了完备的消防系统、逃生系统还有防水系统、报警系统，一遍遍地进行演练，把演练做成了常规化。

负责安全的未必是厂里懂生产、经验丰富的员工，可为了造好这艘船，H厂几乎是全厂严阵以待，不管是有造船经验的，还是没有造船经验的员工，所有人都全身心地为造好这艘船出工出力。

“这就是为什么咱们的造船业能这么快发展起来。”

听到这句话，林叙默默瞅了身边的陆工一眼。

和对方相处了这么久，林叙还是第一次从对方口中听到这么感性的话。