万里出行的快车业务筹备没有那么快,而合并之后的嘟嘟快嘟显然也有着同样的顾虑,在进度上还落后于他们。
不过有件事是迫在眉睫了。
价格战!
不管是Uber的降价,还是嘟嘟快嘟发出的红包,或者是万里出行的折扣,其实没什么区别,贴钱就对了。
严格来说,这应该算是第二轮补贴大战了,而Uber虽然是发起方,但实际上支出最少。
因为它进入的城市少,已有的订单量也小,必须得有人打车补贴才能发得出去。
当然现在它的规模也在快速上涨,有点类似于三家在去年第一轮补贴大战初期的情况。
而万里出行最大的对手实际上还是嘟嘟快嘟,他们才是体量相当棋逢对手,而且本身的规模已经很大。
除了在第一轮补贴大战刚结束的时候平台的订单量有所下滑,随着打车软件以及智能手机本身的渗透率越来越高,行业规模一直是往上走的。
这次由Uber开了第一枪之后,万里出行和嘟嘟快嘟立刻分头跟进,直接跳过了以前的爬坡阶段几乎立刻就达到了巅峰时期的补贴力度。
而且上一次是有第三方支付站台只需要出一半的钱的,这次就只能由打车软件自掏腰包了。
林一向自己的cFo求证:“我们大概需要花多少钱?”
“4000万美元,一周!”
刘简妮很专业,她不是一部简单的问答机器。
“经过我的测算,这是我们在现有条件下能够达到的一个平均的补贴金额,也就是说每个月1.6亿美元左右,已经计算了这段时间的自然增长。”
“我们上一轮融资金额是8亿美元,在不考虑取消或者削减大规模补贴措施的情况下,总共只能坚持5个月。”
“考虑到那笔钱是去年8月份进的账,我们手头实际的资金储备最多只能支撑到6月底,也就是说在这个时间点之前一定要收到下一笔融资。”
林一听完骂了一句:“妈的,又只有三四个月了,贼刺激。”
刘简妮没有在意他这点无足轻重的小情绪,继续汇报自己掌握到的情况。
“Uber那边,他们目前的运营规模太小了但还在保持高速上涨,不过考虑到Uber完全不做出租车,我预计它的补贴规模最多能达到2000万美元一周。”
“如果卡兰尼克说在本地区市场投入10亿美元不打折扣的话,这笔钱差不多能用一年。”
“当然Uber很有钱,10亿美元不是他的上限,只要有必要他完全有能力继续打下去。”
“另外一边,嘟嘟快嘟合并之后,两家之和的市场份额已经高于我们万里出行,所以他们的支出应该会比我们更高。”
“但是他们也更有钱,嘟嘟和快嘟上一轮融资金额分别是7亿和6亿,而且时间都在我们之后,预计他们合并后资金储备应该不超过10亿美元。”
“如果嘟嘟快嘟的支出速度在我们的1.5倍,那么他们现有的资金大概能用4-5个月;如果是2倍,那么耗尽时间大概跟我们差不多。”
林一总结道:“也就是说,我们跟程惟的融资时间大概率还是撞车。”
他暂时没有考虑Uber,因为卡兰尼克的融资环境虽然更好,但是主要在美国融资,双方的投资人之间少有重合的。
“你说的没错。”