林一没想到的是,软银这50亿美元到自己手上都还没捂热,就已经被其他人给先盯上了。
作为自家小弟的mobike,两位主要经营者胡韦韦和王小峰联袂而来。
这可是很少见的。
自打万里出行给了mobike一亿美元,后来又连续增持,而且手持一票否决权,毫无疑问是对方最重要的股东。
不过胡韦韦和王小峰可能是出于对万里出行的防范,所以还是小心翼翼地保持了双方的距离。
该履行的义务从不含湖,该有的礼数也绝对周到,但还谈不上亲密。
胡韦韦还特地解释道:“李董事长没有亲自过来,是因为他有其他的事情耽搁了,绝非怠慢。”
林一知道李冰在忙啥,继去年年底公布了一辆吸引眼球的电动超跑,并且狠狠刷了几个赛道记录作为营销之后,他的未来终于要推出第一款量产车了。
这让林一想起,他寄予厚望的造车团队还没交出作业。
不过话说回来,李冰虽然还在mobike担着董事长的职务,但随着万里出行的股权比例上升,他的角色其实已经澹化了。
纯粹是林一对于那个坐不长的董事长位子没啥想法,不然的话说不得早就应该换人了。
言归正传,寒暄了两句林一开始问起他们的来意,那两人瞅准机会立刻开始诉起苦来。
“你不知道,现在mobike的压力非常大。”
“虽然我们在开年前两个月连续完成了d轮和d+轮融资,看似占据了上风,但小黄车三月份一次性融资4.5亿美元,再次刷新了行业记录。”
“业务方面,双方在投放数量双一直咬得很紧,但你知道mobike一开始的时候单车成本比较高,后来在我们努力之下有所降低,但比这个我们是不占优势的。”
“再一个,听说小黄车现在还在准备d+轮的融资,这样一来在资金上的差距就进一步拉开了,所以mobike的形势不容乐观。”
胡韦韦跟王小峰当然有所渲染,但事实基本是没什么出入的。
小黄车为啥这么财大气粗呢?
因为戴巍拒绝林一之后,给自己找的金主爸爸是鹅厂啊!
鹅厂的钞能力没人比林一更清楚了,否则也不至于被程惟压制,最后能够翻盘柳清也离不开小马哥的支持。
所以mobike的这两位,听到万里出行拿到50亿美元之后立刻跑来拜见,一顿抱怨,目的不问可知。
林一笑问道:“你们也没有说的那么惨吧?”
“前段时间不是还大张旗鼓地宣布登陆新加坡,当时我的投资人都在问我,说mobike都进军海外了为什么你还裹足不前。”
王小峰向来快人快语,看上去非常直率的样子。
“不瞒你说林一,共享单车所谓的进军海外市场无非是噱头而已,能不能盈利根本还两说。”
“一方面是小黄车在去年年底的时候抢先发布了海外战略,别管它挣钱没有,至少刷足了新闻版面,那我们当然得不落人后。”
“另外一方面,现在是一帮媒体把共享单车评为什么新四大发明之一,把我们给架到那儿了,我们不做点什么也说不过去。”
所谓新四大发明指的是高铁、支付码、共享单车和网购,是那年网络上非常流行的概念。
不过也就流行了一年。
王小峰这话就有点得了便宜还卖乖,当初靠这个名头推广或者装逼的时候不见他叫屈,说不定没少出公关费。
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林一懒得跟他掰扯这个,干脆地问道:“直说吧,想要多少钱?”
还别说,当了别人的金主爸爸,那感觉挺新鲜的。
对方那俩也是有备而来,胡韦韦眼疾手快掏出一份融资方案递了过去,简要说明道: