如果任由这个阿古伯继续这么搞下去，时间长了麻烦就大了。所以，新疆问题的紧迫性比解决北京的满清王朝更为迫切。
但是，西北、新疆一带实在太大了，而且是地广人稀。你要派大兵团过去作战，就单单是物资运输一项就得玩死你。解决的方法无非两个：第一是铁路运输，第二是就地种植粮食，自给自足。但无论哪种，时间都需要按年来计算，相当漫长。
还有就是建都问题，现成的都城就是北京和南京。
南京让太平天国搞得乌烟瘴气，首先排除。但北京也好不到哪里去，那里不仅粮食需要从南方供给，更要命的是缺水，后世是通过南水北调才解决了城市的饮水问题，吴天佑怎么可能把都城建在那里。
排除这两个地方，就算杭州了，可吴天佑不喜欢把都城建在海边。交通是方便了，可是一旦海军战败，都城就在敌国的火炮射程之内，睡觉都睡不安稳。
于是，吴天佑让总参谋部专门成立一个小组，研究新疆、中亚的作战计划，目的是占领该地区并保持有效控制。
把选定首都的事，交给尚书省研究。并提出几点要求：交通便利、水源充沛又没有水患、最好在中部地区又有一定的历史文化沉淀。
自从杭州证券交易所开业后，杭州铁路公司就整体上市交易，回收了大量的资金用于铁路建设。同时，尚书省以2千万圆为启动资金，注册成立了广州铁路公司，向社会募集资金筹建广州至湖南长沙的广长铁路、广州至福州的广福铁路，全部都是采用复线。
仅仅是吴天佑王府旗下的杭州大华工贸集团有限公司，就购买了2千万圆的广州铁路公司股票，有力的支持了华国国内的铁路建设。
前段时间，尚书省和大华工贸集团各出2千万龙圆又成立了一家武昌铁路公司，考虑到短期市场融资数额巨大，所以并未向市场融资。武昌铁路公司修建汉阳至襄阳的汉襄铁路、长沙到汉阳的长汉铁路。
汉襄铁路是单线的战备铁路，是吴天佑准备修往西北，甚至新疆、中亚的铁路起点，前期的各种建设材料都是通过水路运到汉阳。长汉铁路是复线，由长沙修往汉阳，材料却是从杭州通过新通车不久的铁路运到长沙。
华国大力发展铁路建设，极大的刺激了钢铁、煤炭、机加工等相关产业的发展，煤炭、钢铁产能一再扩大，依然是供不应求。同时，铁路的兴起也诞生了铁路经济，铁路沿线城市经济得到极大提升和发展，从另一个方面促使各地想投资建设铁路。
截至华国元年（1867）底，华国的钢产量达到12万吨，生铁产量205万吨，煤5830万吨，铁路2100公里，其中有600多公里是运输力极强的复线。
而英国1866年的数据是钢18万吨、生铁519万吨、煤9520万吨、铁路公里，华国正在飞速追赶英国。