为了列车可以正常运行，列车员往下扔行李也是不得已的事，只要行李下去了，人也会跟着下去。
那边，挤上车的苏颖、武厂长武安国、何春、高工高宝中，气喘吁吁地坐在硬座一号车厢的座位上。
普通硬座座位表定员118位，他们坐在最末尾的椅子上。
第一次坐火车的苏颖打量的四周，看到了在车厢的天花板上有一排风扇，估计用于夏季降温。
可能是冬天了，冬天则靠锅炉供暖，列车员不但要负责车厢的卫生、开关车门，还要负责烧锅炉。
酒糟鼻子何春笑嘻嘻地对着他们讲：“车厢里白天还能凑合，晚上就不行了，加上车厢密封不好，到处透风漏气，常常冻得哆嗦。”
他们搭成的列车一共分了19节车厢，12节硬卧，5节硬座，这是为中途上车，或者不要坐那么长时间的人准备的，一节软卧，一节餐车。
车厢最多可以容纳200人，可人们带上大量行李物品，车厢或许就只能容纳不到百人的空间。
好彩，销售科科长何春，挤车的经验十分丰富，他们有惊无险地来到了座位上。
苏颖也是第1次乘坐火车，她坐在窗边，窗户是上提式开启，可大可小，根据需要卡在不同的位置。
旁边就是列车员小小的值班室，一侧有茶炉供应开水，所谓茶炉就是一个小型燃煤锅炉。
当火车开动时，列车员将热水灌到两个大水壶里，用小推车推着逐个车厢送水。
苏颖因为车比较闷好像晕车了，何春照顾的把窗户微微的打开一条缝，冰冷的空气传了进来，苏颖立刻好过多了就笑着感谢他。
因为他们的座椅靠近火车机头，火车机头是蒸汽机，时不时地有一些细腻的煤渣钻进来。
酒糟鼻子何春就笑着对她说：“我以前坐汽车坐火车都晕车，没办法，当了销售科长以后要跑业务，习惯就好了”。
ay市到首都全程一千六百多千米，而且这一路前行中间就停靠了4站，给想去首都旅行的普通人提供方便，这就是Z1\/2次“**号”列车，到站时间接近24个小时。
这时火车时速只有6、七十公里左右，一路晃悠晃悠晃过了长江大桥。
叶回舟背着双肩书包经过千辛万苦走到1号车头的位置，总算看见了他们四个。
“hello.可算找到你们了，孙院长叫你们一起去餐车吃饭！”
有了10万日元，叶回舟可就底气十足了。
餐车上，一共8个人分成两位台坐下，叶回舟请客，他点了一个蒜苗炒腊肉，居然要1块5毛钱，或者2块钱的外汇卷。
可见自古以来火车上的餐车消费，就比较奢侈。
吃着油炸的鲤鱼，马院长似乎有意无意地说道：“你同那个小萝卜，谈得怎么样嘛？”
叶回舟笑着把一个油炸鱼头放在自己的碗里，吃着鱼头，含含糊糊说道。
“卖了！”
“卖了多少钱，卖了什么东西？”
苏颖抬起头说道。