第58章 推广协调会（二）
看着两方互不让步，渔城新能源汽车推广小组代表打圆场道：“车厂确实存在困难，李总你们这边能不能让个步？”
“我们交委关注安全和质量，一次性投放这么多车，花了这么多钱，最好慎重点，公交集团说得有道理。”李波还没有说话，交委的代表发言了：“说句不负责任的话，咱们不管是管理单位、车企还是运营商，别给项目留下隐患啊。”
最后一句话点醒了渔城新能源汽车推广小组代表，他马上闭上嘴，不参与双方纠葛了。
姜驿觉得时机成熟了，李红兵也投来赞同的目光。自从李红兵和迪沃公司技术部门翻脸后，就没有再出席过协调会，后面都是姜驿代表绿能公司出席了。这次专程参会，是绿能公司内部商量好的决策。
“各位领导，我们倒有个方案，不知道对不对，提出来供大家参考吧。”姜驿清了清嗓子，开口说道。
“绿能公司有成熟的充电运营平台，包含了客户管理系统，目前公交集团在云端就可以实时查看所有自有车辆的充电过程。如果迪沃公司开发对应功能时间来不及，我们提议迪沃公司将bmS数据以协议接口的形式供给我们，这样公交集团可以通过绿能公司客户系统实时查看，我们也可以同时给交委一个用户账户。
第三方电池容量检测上，绿能公司也有自己相应的检测产品，可以提供容量检测服务，价格比实验室检测机构便宜多了。如果迪沃公司和公交集团都认可我们的话，我们可以承接这项服务。”
绿能公司发言完毕，李波第一个响应：“这才是顾全大局的思路！”
迪沃公司代表现在彻底明白用户站在了绿能公司一边，以回款为筹码要求开放bmS数据。事关核心技术秘密，迪沃公司的代表也不敢在会上承诺。
“bmS与充电平台进行数据交互事关重大，我们需要请示公司后再决定。”
“是是，不着急。我们大屏上为电池数据预留了菜单，一旦数据打通，随时可以展示出来。”姜驿笑眯眯地说道。
充电控制中心大屏基于GIS信息展示了入网车辆的实时运行状态。动力电池作为新能源汽车的核心部件，展示电池状态顺理成章。
绿能公司预留菜单意味着需要数据填充，如果只是绿能公司内部查看，菜单空白与否迪沃根本不关心，但绿能公司是全国首个规模化的充电运营商，将来一定会有各地政府部门来参观考察，届时菜单上的电池数据仍然显示空白，难免会让人对提供信息的迪沃公司心生想法。对绿能公司的这一点小算盘，迪沃公司代表心知肚明。
迪沃公司不排斥公交集团知晓电池数据，因为两者都是渔城本地企业，上面有渔城市政府统筹。普华新能源则是全国性的企业，迪沃公司担心信息失控。