“只要您能保证稳定的充电量，有多少站我们都愿意配合。”
“姜总，我们聊了这么久，需求已经很明白了，还用怀疑吗？”
当然要怀疑，对方张嘴就是几万几万的车要投下去，一谈到具体投放位置，能保证多大的充电量就深入不下去了。姜驿听说最近很多新造车势力凭着一份制作精美的ppt就拿到融资，但在充电领域他可不敢根据对方的红口白牙做决策。对于已有场站，姜驿还是很乐意跟对方合作的，不过新建站现在还不是时候。
姜驿回答道：“我再考虑考虑吧。”
吴浩惋惜道：“姜总不相信也没有办法，我们走着看吧，相信姜总您会改变对我们的看法的。”
联盟渔城办事处主任吴浩手握需求，底气十足，对于姜驿不识时务的态度打心底里非常鄙视，难怪国有企业参与不了市场竞争，领导没有魄力、没有担当，市场就是在犹豫中错失的。他心想：“那就让残酷的市场来教育你们吧！”
相比较跟姜驿沟通的体验，和其他运营商打交道时则顺利多了。渔城新近崛起的易电新能源负责人对此非常重视，并且请来了易电新能源的总经理亲自洽谈。易电新能源资金实力雄厚，双方谈得非常融洽，易电已承诺将在全国范围内配合联盟的需求，只待联盟的车辆落地。
除了专业的运营商，很多得到消息的人士也加入了进来，其中不乏有充电行业经验的人，比如高伟。高伟发小设立的公司名叫电充充，他最初还有些犹豫，对方劝道：“高总，做生意哪有百分百有把握的？任何决策都存在风险，但是要考虑，您不参与建站，机会可就被别人抢走了。”
“现在充电行业发展这么快，抢占先机才有机会先拿到投资，资本可不会等待。”
这句话坚定了高伟的决心，他决定就从物流车为开始，一步步做大做强。当他开始的时候，发现联盟提出了苛刻的商务条件，要求服务商必须采购奥坦世纪的充电桩，使用他们的充电平台，美其名曰为原厂设备和系统更有保障，但不论是充电桩还是充电平台，价格都超过了市场价。奥坦世纪正是联盟核心成员之一，这是联盟的套路，让利益最大化。
高伟可不是行业小白，即便他虽然愿意合作但也不想当冤大头，况且他已经有合作的设备商和平台服务商了，因此坚决不同意。双方短暂地僵持了一阵，后面不知道什么原因，吴浩还是同意了高伟自选设备、平台的要求。
但并不是所有人都有高伟这样经验的，到2014年底的时候，为联盟提供物流车充电的中小充电运营商中，大约三分之一接受了这项商务条件。尽管如此，奥坦世纪的充电设施和平台也快速地铺进了全国主要城市，成为充电运营行业的前十。
联盟一手掌握用户资源，一手提供充电运营解决方案，在他们最风光的时候，在充电行业内一呼百应、翻手为云、覆手为雨。