第131章 时代浪潮
时间回到2014年中。海城交通局在物流车推广上这么大的动作，秦松竟然没有汇报让姜驿有些奇怪。秦松的答复是这周刚刚得知有个全国物流车推广联盟在海城开始活动，他还没有摸清楚对方的底细，因此没有及时汇报。这个答案并不令人满意，虽然全国物流车推广联盟崛起是近期发生在渔城的事情，业务传导到海城有一定的时间差，但交通局政策不是一周两周可以下来的，这件事上秦松失察了。姜驿要求他加快了解，等回海城时再做详细报告，并要求秦松约联盟在海城的工作人员，他想看看联盟在不同城市的策略。
普华海城公司与海城工信局曾有过约定，三年不开放社会公共场站，目前差不多两年了。如果海城工信局提前放开，海城公司必须要有所应对。陈局长因为推广工作出了成绩，一年前升为了海城滨江区的区长，要是他还在工信局，留给海城公司的应对办法将更多。
事不宜迟，姜驿部署完渔城的建站方案后，赶回了海城。秦松也约来了联盟海城办事处的主任。
这位主任对姜驿做出了一个错误判断，从他开始在海城推广物流车，接触到的一直是秦松，虽然听说过上面还有一位总经理，但他以为姜驿只是一位行政型的领导，认为他并不懂业务，所以毫不收敛地打开了话匣子。
海城和渔城不同，社会充电设施领域只有普华海城公司独此一家，所以海城公司是联盟在当地必然要争取的合作对象。海城充电产业的基础远不如渔城，联盟想在海城大规模发展新的充电运营商并不容易，所以短时间内普华海城公司拥有谈判的主动权。
主任说话直来直去，明确指出海城公司目前的社会充电站地理位置不符合物流车的运行特点。姜驿表示同意，因为物流车主要在工业园区、货运枢纽运行，地理位置相对偏僻，而海城公司的选址更偏向于人口密集的中心区。联盟海城办事处希望普华海城公司能够在以上位置建站，这点姜驿还是十分赞同的，相对于联盟渔城办事处要求在物流公司所在的停车场建设专用充电站来说，更加公平合理。
姜驿对合作表达了兴趣，但没有马上答应，委婉地表示投资需要总部决定，对方非常理解，希望海城公司能尽快汇报决定。
见面结束后，姜驿拜访了张杨，询问工信局对放开充电运营的看法。张杨有些抱歉地说道：“国家四部委刚刚出台了顶层设计，提出充电基础设施适度超前的规划，而且制定了车辆和充电桩给予补贴，我们既不能违背上面的意志，也不能打压了行业发展的热情，所以……”
姜驿心里也清楚，自四部委出台促进新能源汽车发展规划后，充电行业万木争春的趋势已经势不可挡，时代浪潮之下充电行业将迎来急剧的扩张。